Per Volkswagen con ID.3 il costo dell'elettrico è ormai pari a quello di un veicolo tradizionale

"dovrebbe risultare essere addirittura meno costoso"
dovrebbe... mi tengo il mio diesel. l'ultima mercedes aziendale in dotazione per i cantieri ha superato gli 800mila km. altre due si stanno avvicinando ai 390mila km.

Ho alcune perplessità di queste stime:

1) Analisi fatta dall'oste che vende il vino

2) La convenienza dipende dai km annui percorsi. Oltre 20-30.000 inizio a crederci ma molte persone sono lontane da questi kilometraggi.





3) Quoto entrambi. Gli incentivi non dureranno per molti anni perché molto costosi per gli stati.

IMHO il futuro prossimo è delle ibride e ibride plug-in mentre il futuro più remoto sarà delle auto full electric.



Adesso non esageriamo. Un'auto di oggi supera tranquillamente i 100-200 mila km. Molti la cambiano prima perché hanno voglia di un un'auto nuova ma è un altro discorso.

Prende fuoco in modo esplosivo e i casi di auto a combustione interna che prendono fuoco sono superiori, in percentuale (non ha senso citare i numeri assoluti vista la sproporzione tra i due parchi auto circolanti), agli incendi su auto elettriche.
Gli incendi delle batterie NON sono esplosivi.

Il problema degli incendi con le batterie al litio è che sono più difficili da estinguere del tutto e che vanno spenti in maniera differente. Chi si occupa di soccorso deve sapere come trattare questo tipo di incendio, e ad oggi non tutti sono preparati in maniera adeguata.

Le nuove batterie hanno sempre meno problemi di incendio, ma per ora non sono ancora utilizzate nella produzione di massa.


Non ne dubito, l'elettrica oggi non è per tutti.
Uno deve valutare in base al proprio utilizzo e alle proprie esigenze. Se necessiti di fare molti chilometri con una certa frequenza, meglio oggi orientarsi su altro, al più una ibrida plugin se si vuole circolare in città in elettrico.

In futuro, con sistemi di accumulo migliori e più economici, l'auto elettrica si dimostrerà adatta allo stile di vita di sempre più guidatori, ma ci vorrà ancora tempo per questo.

BISOGNA FARE IN MODO CHE si cambi la batteria scarica con una carica nelle aree di servizio dedicate in pochi secondi e non dover stare 30 -50 minuti per ricaricarle. Chi acquista adesso un'auto elettrica praticamente getta via i soldi ed i Governi le tasse pagate da tutti i contribuenti con stupidi incentivi.
Batterie uniformate ad alta densità sostituibili con modalità a cartuccia o con attacco a baionetta.

pensavo che chi ha scritto l'articolo intendesse che si poteva comprare una id3 a 16 mila euro.. ok.. in realtà ancora non ci siamo come sospettavo.. no.. le elettriche restano ancora una nicchia notevolmente costosa per quello che fanno..

non mi riferisco alla ricarica domestica, per la quale comunque occorre wall box, contatore dedicato, incremento contratto, ecc ma proprio a quella fast, al momento poco diffusa e assurdamente cara, tanto da rendere il costo al km equivalente alla benzina

Facile a dirsi ma, temo, molto più difficile a farsi.
Oggi le batterie di un'auto pesano diversi quintali e sono poste sul pianale e protette, e questo rende piuttosto difficile la sostituzione.

Si potrebbe pensare di dividerle in blocchi più piccoli (magari standard, da alcune decine di Kg) da estrarre lateralmente tipo cassettone, ma sarebbe comunque scomodo da fare a mano e bisogna vedere se fattibile.


Io mi riferivo alla ricarica in generale.
E se non sbaglio la ricarica domestica è possibile anche dalla normale presa di corrente e senza cambio del contratto di fornitura, salvo inefficienze con i caricamenti a bassa tensione di cui si parlava in un'altra news ma per i quali non ho conferme.
La ricarica veloce non è sempre cara, dipende dal fornitore e dall'uso o meno di "pacchetti" di fornitura.

se intendi il cavo con regolatore pwm attaccato direttamente alla shuko dell'impianto di casa, per essere possibile lo è di certo, ma ovunque abbia letto la sconsigliano vivamente a causa del rischio di sovraccarico, preferendo la wall box..

Adesso, nonostante il mercato dell'auto sia in picchiata, nonostante degli ultimi modelli presentati in TV negli ultimi sei mesi non se ne vedano circolare, ormai ti vendono un'auto media MILLE cc mezza accessoriata a 25MILA euro. Grazie al piffero che uno scatolino elettrico costa come un'auto normale. Poi confronti tutto e non è mica così un affare. A proposito, provate a fare un preventivo di polizza RC di un'elettrica...

Per quelli che vorrebbero i pacchi batterie sostitutivi pronti in area di servizio. Ma avete fatto due conti? Quanto è grande un pacco batterie? Quanto pesa? Quante auto si fermano in un benzinaio in una giornata? Che spazio dovrebbe avere a disposizione quel benzinaio solo per stoccarle? Che attrezzi per spostarle? E che di potenza dovrebbe disporre per mettere tutte quelle smontate in ricarica? Un autogrill d'estate dovrebbe avere una centrale elettrica e lo spazio di una logistica, oltre a decine di operatori. Uno "swap" costerebbe una fucilata per essere sostenible. Dai siamo seri. Allora perché non dal salumiere? Mi da due etti di cotto, tre di coppa e un pacco da 50 che vado al mare. È venuto da 52, che faccio lascio? Va bene le idee ma bisogna anche essere realisti.