Lancia
Parte il tour di nuova Lancia Ypsilon elettrica in 100 concessionari italiani. Date e indirizzi
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 21 Febbraio 2024, alle 10:28 nel canale Auto Elettriche
Dopo la presentazione ufficiale alla stampa, è arrivato il momento di mostrarsi al pubblico, con un tour nei concessionari Lancia già pronti per la nuova identità di marca
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39 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoDell'operaio affezionato alla Y utilitario se ne frega, punta al ragazzetto con i soldi che vuole un'auto di lusso ma piccolina. L'operaio padre di famiglia lo mandano alla DR
Esatto, il mercato ormai è cambiato, diverse case hanno fatto scelte specifiche, continuare a puntare il dito non serve a nulla. È commercio, è lecito vendere ciò che si vuole al prezzo che si vuole, ed è la clientela a decidere del successo o del fallimento. Se guadagnano, ed anche di più rispetto a ieri a quanto pare, significa che hanno avuto ragione loro.
Chi cerca economico andrà in DR, BYD, MG, o sull'usato finché può per regole di emissioni.
Dell'operaio affezionato alla Y utilitario se ne frega, punta al ragazzetto con i soldi che vuole un'auto di lusso ma piccolina. L'operaio padre di famiglia lo mandano alla DR
Considerando in che condizioni versa Lancia, mi pare un grossissimo rischio. Non credo che abbia altre occasioni per fallire.
Lancia è parte di un gruppo, la lancia Y è praticamente una e-corsa con un allestimento leggermente diverso... Come può fallire se lancia è ormai solo la stessa auto con scritta diversa?
Semplice, se non vendono cancellano il marchio. Le multinazionali non tengono rami secchi, specialmente se tale multinazionale è di fatto a guida francese ed il ramo è italiano...
A Lancia non è più chiesto di generare volume, ma valore su volume basso, segmento premium di percezione del marchio (infatti gli store Lancia apriranno prima fuori dall'Italia).
Non c'è nessun ramo secco, e non può esserci: già ora molto personale è in comune tra i diversi brand di Stellantis, e lavora dove serve.
Non c'è nessun ramo secco, e non può esserci: già ora molto personale è in comune tra i diversi brand di Stellantis, e lavora dove serve.
E' una parte di azienda, e come tale se non genera profitti chiude. O tengono in vita un marchio che non vende? Ovviamente mi auguro che non accada.
Alfa Romeo era più o meno nella stessa situazione, se non peggiore. A Jean Philippe Imparato hanno chiesto di generare valore, e non volume, di vendere sull'ordinato, e nel frattempo i tecnici lavorano anche ad altro perché le vetture sono base PSA o Jeep (quelle nuove intendo). Missione compiuta.
Con Lancia sta succedendo lo stesso.
Che poi settimana scorsa siamo andati a vedere la suzuki swift nuova a 17500 euro quindi ė orientata sotto i 20k
se aspetta un anno ci saranno ache le mild hybrid che costeranno meno
questa per adesso è solo full electric e da quello che ho capito allestimento top
da quando è elettrica
Non so se è vera questa cosa. È il mercato che ha scelto o sono i produttori che hanno eliminato una certa classe di veicoli per giustificare dei prezzi più alti? È lo stesso discorso dei SUV Crossover.
Quindi si cerca di lottare contro i marchi cinesi ma poi in un certo senso la produzione europea punta a vincere o meglio sopravvivere con auto di categoria forse superiore contando sugli aiuti di Stato.
L'usato grazie alla corsa alle elettriche hanno subito un aumento anche quello poco giustificato
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