Operazione nostalgia: gli automobilisti chiedono il cambio manuale sulle ev, ma Honda non ci sta

Guidando qualche volta la yaris ultimo modello della madre della mia ragazza, sinceramente, sto effetto scooter lo sento solo guidando con l'acceleratore usato in modalità "on/off" (a strattoni) oppure su salite con pendenze importanti, in tutti gli altri casi non si sente proprio...a meno di abitare in mezzo alle alpi o non saper minimamente guidare direi che la maggior parte di chi le compra non se ne accorgerà mai.

Infatti le nuove toyota hanno meno "effetto scooter" sia perché hanno fatto interventi sull'elettronica sia perché hanno potenziato il powertrain elettrico: nella corolla 2023 la parte termica e la parte elettrica hanno pari potenza, 72kW, che si sommano per arrivare a 196cv.

Io non sono un pilota, ma per passione qualche trackday lo faccio quando ho tempo. In passato ho avuto auto per la pista con cambio manuale e trazione posteriore over 300cv ed alla lunga il manuale diventa più scomodo che altro, al punto da essere quasi stressante... Un doppia frizione con il controllo realmente manuale (purtroppo non ce ne sono molti) è nettamente più divertente ed efficace.

@barzok
Ups, sorry, fail comprehension mio!

@bonzoxxx

Abbiamo preso una Corolla TS come auto aziendale ed è, secondo me, una bella auto. Ha perso molto l'effetto frullino e dentro non è male, a parte gli optional di sicurezza che rompono parecchio le balle alla guida e non ho capito come disattivarli. L'unica cosa che mi ha fatto storcere un poco il naso è che non ha più la modalità "B" del cambio, quindi devi scalare a mano le marce "finte". A parte questo è un piacere da guidare, silenziosa, comoda e consuma poco. Abbiamo fatto un viaggio fino a Madrid (500km) e siamo rimasti sui 5l/100km marcati dal computer di bordo: consumi da diesel praticamente.

Tornando in-topic, se non ho sbagliato i calcoli per un motore elettrico non esageratamente potente ed un'ipotetica auto improntata ad offrire un'esperienza di guida sportiva "vecchio stile", 3 marce con punti di cambiata a velocità 'umane' sarebbero ben più che sufficienti e farebbero contenti gli smanettoni. La curva di coppia/potenza a sinistra dovrebbe essere verosimile.

Link ad immagine (click per visualizzarla)

Ora, probabilmente nella pratica per un'auto stradale non ci sarebbe un cambio con leva e frizione, ma dato che non ci sarebbero particolari aspettative di confort e considerando che per la guida normale/cittadina si potrebbe benissimo usare una sola marcia, la trasmissione potrebbe essere addirittura puramente sequenziale.

e si neanche io potrei mai rinunciare al piacere di guidare in città con il cambio manuale.

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quella sensazione di totale controllo della macchina, tutte le mattine raggiungo il nirvana a praticare le azioni da te enunciate. come si fa a pensare di eliminare il cambio manuale? come?

Anche l'auto elettrica avrebbe bisogno di un cambio (anche solo 2/3 rapporti) per funzionare al meglio, ma il problema sono i pesi... I motori elettrici hanno una coppia mediamente alta ed un cambio in grado di sostenere quella coppia in entrata è per forza di cose molto pesante, andare ad aggiungere altre centinaia di kg su un auto già martoriata dal peso delle batterie non è il massimo, oltre a tutta la questione dei costi già troppo alti anche senza il cambio.

ho difficoltà a capire al sibilo o fischio a cui ti riferisci. passi come i san bernardino non ne ho mai fatti, il più simile è stato forse un rientro dalla valle d'aosta quando ero a la thuile per il giro d'italia, altrimenti percorro spesso i passi tra piemonte e liguria (passo dei giovi e passo della bocchetta), entrambi abbastanza lunghi e ripidi da far ricaricare le batterie dopo qualche minuto di discesa, quindi molto prima dell'arrivo a valle.

in questa situazione l'unico rumore definibile come fastidioso che rilevo è quello del motore a benzina, che sta acceso per far da freno motore.

il rumore dell'elettrico (immagino il fischio provenga da lui) non lo risento finchè arrivati in piano/semi-piano il termico ha modo di spegnersi perchè io accelero e uso la batteria, scaricandola leggermente.

p.s.
per fare 30 al litro ci vogliono condizioni di tragitto e traffico favorevoli, ovviamente. la media finale quando ho dato indietro quella yaris era 28 d'estate, 27/26 d'inverno.



Rumoroso? Ma intendi quel simile "respiro" metallico che emette l'auto quando si muove a bassissima velocità (entro i 10km/h)?
Dovrebbe esser il rumore delle spazzole del motore elettrico (per lavoro mi occupo di riavvolgimento statorico) che entra in rotazione.

Personalmente non lo ritengo rumoroso, anzi ringrazio che ci sia un qualche effetto sonoro che ti fa sentire dai pedoni senza usare il cicalino

Comunque CH-R e Auris dovrebbero aver lo stesso identico propulsore 1.8 e relativo sistema ibrido, a meno che sul CH-R non avessero già montato una versione maggiorata del moto/generatore elettrico rispetto a quello di Auris.



Pare che per alcuni puristi della leva sia impossibile parlare normalmente di qualcosa che per loro è una religione.

Il motore elettrico ipotizzato nel mio esempio ha 250 Nm di coppia e 105 kW di potenza; sono valori praticamente da turbodiesel di 1.6-1.8 litri di cilindrata e non ci sarebbe bisogno di trasmissioni particolarmente rinforzate.