Opel Astra GSe, la plug-in diventa Grand Sport Electric. Video presentazione

Diciamo che questo modo di fare, mezze verità, mezze bugie, va avanti da anni, sono anni che dicono Tesla=Enron,
che sta a galla perchè è supportata dal governo USA e dalle banche di Wall Street (e Musk, che è "l'utile idiota" termine coniato in epoca sovietica per descrivere il burattino comandato da altri nell'ombra, pensa di essere un genio)

Spiegatemi come è possibile pubblicizzare il prezzo di vendita della Model Y $31.490,
perchè ci tolgono $6.000 di "risparmi stimati sulla benzina"
https://www.tesla.com/modely/design...ect=no#overview

Non esiste nemmeno più la SEC (Securities and Exchange Commission) che una volta faceva dei quli così.
E poi ci lamentiamo dell'italia, lo stato delle banane sono gli USA.


Ah, mettiamoci pure Starlink e SpaceX, a braccetto con l'esercito.
Figurati se a Tesla gli permettono di fare la fine di Enron. Tesla la tirano avanti in eterno.

Non è proprio cosi, sfrutto questo commento per fare un po di chiarezza sulle plug in.

Posseggo una Cupra Leon VZ da 245cv plug in hybrid, di listino 48mila€ pagata 37 tra sconto e vecchio incentivo (2mila €).

Ricarico esclusivamente alla colonnina, 0,44€ al kWh con app wroom senza abbonamento, in città solo in elettrico fa 5km al kWh di media, per fare 20km servono 1,76€.

Nelle stesse condizioni con la mia vecchia Arona 110cv facevo 12km/l, sempre nelle stesse condizioni con il mio vecchio BRZ facevo a stento 9km/l.

In extraurbano sfruttando la funzione che mantiene la carica della batteria, ed utilizzando la Leon come una classica ibrida (senza consumare batteria) la macchina mi consuma quanto la Arona, 20km/l, in autostrada stesso discorso 16km/l, con la BRZ era difficile arrivare a 14 in extraurbano...

E' vero, la Leon pesa di piu, ma nella vita quotidiana non vai a cercare il decimo di secondo al giro, quindi te ne frega poco. La frenata non è un problema perchè ha dischi e pinze freno che per averle uguali sul BRZ servivano 5mila €.
Anche in accelerazione nonostante la BRZ l'avevo con scarico e mappa, la Leon sullo 0-200 è nettamente piu veloce, e sopratutto con 400nm di coppia la macchina è sempre pronta.
In curva si sente un pò il peso, ma la BRZ come gomme aveva le "merdacy" da 215 questa ha Bridgestone Potenza S da 235.

Le plug in Hybrid non sono auto da sottovalutare, nel mio caso ho un auto piu prestazionale (e molto piu pratica) della mia vecchia BRZ che a livello di consumi è piu economica di una Arona con un misero 3 cilindri.

Ah, ciliegina sulla torta, non solo non pago bollo per 3 anni, ma poi lo pagherò solo su 150cv del termico. Ed a differenza della BRZ dove non vi dico quanto mi è costato guadagnare 10cv asfittici, con un modulo aggiuntivo da 600€ sulla Leon si tirano fuori dal cappello 40cv senza nessuno sbatti.

Se il metro è lo sparo 0-200 o banalmente una rotonda "forte" senza dubbio la BRZ è un cesso. Ma vederla così sminuita, parlando di una Leon poi, mi fa venire i brividi. D'altra parte GT86 e BRZ non sono mai state auto per tutti.

Ho usato la BRZ come daily per 4 anni, ci ho viaggiato, ho fatto sparate sui passi, ci andavo a lavorare ogni giorno, penso di sapere di cosa sto parlando. E' un bel giocattolo con un telaio molto bilanciato buono per fare i traversi in 2a. Ma non è un auto veloce, ne è un auto che stock ha vagonate di grip, anzi tutt'altro.

Come tanti l'ho idealizzata, me lo sono comprata, ma come tutte le auto ha pro/contro che si evidenziano solo vivendo la macchina quotidianamente.

Anche tu possessore di entrambe? Sia BRZ che Leon ultima serie?

Va bhe ma é normale la GT86 é carina ma ha quel 2.0 aspirato che é veramente vuoto ai bassi e si sente che mancano i CV nonostante sia ultra divertente in curva.

Infatti ora hanno fatto la GR86 con il 2400 che é un altro viaggiare

La GR86 ha anche una gran bella linea.

Molto bella , larga bassa filante , non é un SUVVONE PACHIDERMICO , una bella sportivetta