Opel Astra GSe, la plug-in diventa Grand Sport Electric. Video presentazione

Sì esatto è proprio quello, tra le altre cose l'auto pesa 1 tonnellata in totale contro 1500 kg della Zoe R240....
Agli esperti delle percentuali quando si parla di vetture elettriche è il 50% in più di peso!!
Considerato anche l'impatto su pneumatici e strade averla termica è pure meno impattante, ma si sa che loro guardano il dito e non la Luna..
Un altro cavallo di battaglia quando si parla di elettriche sono i freni e la distribuzione.... Orbene la super "dinosaura" Clio TCe ha ancora dischi e pastiglie originali! La distribuzione? Ha la catena quindi non vi è alcun intervento da fare...
Ho sostituito le gomme prima dello scorso inverno dopo averle invertite ogni 10 mila km perchè erano dure , ma il battistrada era ancora oltre il limite di legge..
Gli interventi sono stati cambio olio e filtri ogni 12 mesi come previsto dalla casa, con pacchetto acquistato insieme all'auto e rinnovato poi ogni anno.
Quindi dipende anche come viene usata l'auto e serve un po' di cultura nel scegliere bene vettura e motore in base alle necessità..
Altra cosa: l'auto consuma meno di quando era nuova non si è "ristretto" il serbatoio come sarebbe accaduto alla Zoe e ultimo ha ancora un valore commerciale più che buono in caso di rivendita , la Zoe dello stesso anno è invendibile..
Poi si chiedono perchè l'italiano medio non compra l'auto elettrica, la risposta è semplice : è meno "medio" di quello che si creda..

E soprattutto non consuma quando e' ferma!

Infatti le auto elettriche hanno enso solo se costano molto meno delle termiche e se te le ricarichi a casa. un'auto elettrica confermo che é praticamente invendibile come auto usata di seconda mano. Fra un'auto elettrica nuova 35/40.000 e un'ottimo usato da 10.000 non c'e storia sul versante: "Quanto mi costa andare in giro?"

Menomale ci sono persone senzienti anche da queste parti, fa piacere sentirle!!

Non dimenticare la frizione! Anche quella nelle elettriche non si cambia, nelle termiche magari a 150mila va fatta eh!

A 150.000 km penso che la batteria di un elettrica sia passata dal 100% al 60% di capacità residua quindi altro che 500 euro di frizione...

Senza contare che un elettrica con 150.000 km non la comprerebbe nessuno mentre una termica si

Chi se la compra un elettrica senza garanzia e con le batterie ormai quasi andate ?

Però continuano a menarla che il motore elettrico è superiore, e qui e là,
come se motore e batteria si potessero separare.
Ma questa castroneria la vedo fare anche da gente studiata eh, in occasioni formali,
mica il primo pollo che passa sui forum.

Scusa hai ragione avevo dimenticato l'altro super cavallo di battaglia : non devi rifare la frizione...No Hai solo un oggetto da 400 kg che costa 10 mila euro o in scadenza , ovvero la batteria...Ma non importa, non la devi "fare2 ma sostituire..
è tutta un'altra musica detta così!

Poi sia chiaro, io non sono assolutista. Secondo me il futuro può essere elettrico ma a determinate condizioni oggi non chiare.
Mi stanno sui coglioni sia i recensori fanboy dell'elettrico che "fai una sosta all'autogrill ogni 2 ore, pipì e mangi qualcosa e taaac mezz'ora è passata", sia i detrattori cronici che dicono che sicuramente le batterie sono da buttare dopo tot mila km o che tutti quelli con le elettriche vanno piano per consumare poco.
La verità sta sempre nel mezzo, come sempre.
Per certi scenari d'uso l'elettrica può essere fantastica già oggi, per altri è impensabile.

Diciamo che la prima categoria è nata da appassionati NERD che spesso di auto non sapevano molto, infatti se ci fai caso vengono soprattutto dal mondo dell'informatica più che dell'auto. Alcuni si sono costruiti un lavoro e devono mantenere una certa linea per continuare a monetizzare o per continuare a farsi dare le auto da testare.
In entrambi i casi l'obiettività dell'oggetto in prova va a farsi benedire, infatti prima di utilizzare Model 3 avevo preso molte informazioni da loro, informazioni smentite poi nell'uso reale dell'auto!
Ed è proprio a quel punto che mi sono parecchio arrabbiato, sia perchè continuano a dire cose palesemente false, sia per le aspettative disattese...
Stando a quanto leggevo all'epoca ( 3-4 anni fa) la mia Model 3 Long range avrebbe dovuto percorrere 450-500 km senza problemi, salvo dimenticarsi di dire che i km magari li fai ma a determinate e precise circostante difficilmente replicabili nell'uso quotidiano.
I detrattori dell'elettrico per partito preso sono un'altra categoria ancora, a loro non interessa quanto di vero o falso si dica del mondo delle vetture elettriche, a loro interessa solo che le auto non prendano piede perchè a loro piacciono le termiche anche se guidano un 1.2 FIRE che fatica in salita..
In merito alle batterie , vero tallo d'Achille di tutta la faccenda, posso solo dirti che è certo non dureranno quanto un veicolo con il suddetto FIRE, perchè la chimica degrada , anche se la lasciassi ferma nelle migliori condizioni possibili.
Difficilmente un accumulatore per auto avrà vita maggiore di 10 anni con autonomie decenti ( la riprova sono le Model S, Zoe Leaf, che stanno cadendo come mosche) dopo 8-10 anni.
è tutto in divenire, la domanda è se per l'uso che se ne fa va bene il mezzo e quanto si è disposti a spendere per averlo sapendo che dopo 8-10 anni avrà valore zero e si dovrà provvedere alla sostituzione.
L'importante è esserne consapevoli.