Nikola Motors

Nikola Motors svela un nuovo pickup elettrico/fuel-cell con autonomia di 900 km

di pubblicata il , alle 16:41 nel canale Auto Elettriche Nikola Motors svela un nuovo pickup elettrico/fuel-cell con autonomia di 900 km

L'azienda che prende il nome dall'inventore della corrente alternata ha rivelato un concept per un pickup con powertrain sulla carta decisamente innovativo

 
22 Commenti
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Qarboz13 Febbraio 2020, 22:58 #21
Originariamente inviato da: andbad
Senza contare che il costo di un distributore di idrogeno è circa 1-1,5M€. E serve 3-5 auto l'ora. Allo stesso costo si possono montare 15-30 colonnine DC da 350kW (o 100 da 50kW) per auto elettriche.

Oltre alla pericolosità intrinseca dell'idrogeno ad alta pressione, ovviamente.

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Leggendo i numeri non credo che nei costi di installazione delle colonnine hai considerato anche quelli per le linee di alimentazione provenienti dalla rete (con tutti gli apparati necessari: trasformatori, sezionatori, protezioni, ecc.) e quelli per aumentare la produzione di energia. O forse sbaglio?
andbad14 Febbraio 2020, 08:55 #22
Originariamente inviato da: Qarboz
Leggendo i numeri non credo che nei costi di installazione delle colonnine hai considerato anche quelli per le linee di alimentazione provenienti dalla rete (con tutti gli apparati necessari: trasformatori, sezionatori, protezioni, ecc.) e quelli per aumentare la produzione di energia. O forse sbaglio?


Un singola DC costa circa 20k€ installata. Se ne metti 100 tutte in uno stesso posto (o anche solo 50, in realtà i costi calano per banali logiche di scala.
Tra l'altro è proprio per questo che i Supercharger di solito hanno almeno 2-4 colonnine, se non di più.
Quanto alla produzione di energia, nemmeno nel computo del distributore di idrogeno è considerato è considerata la produzione di idrogeno, così come non è considerato l'impatto energetico e ambientale di tale produzione.

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