Mercedes reinventa i freni per le auto elettriche: integrati nel motore e raffreddati a liquido

Mercedes accelera verso il futuro dei veicoli elettrici con una soluzione innovativa per i sistemi frenanti. La nuova tecnologia, definita "freni in-drive", integra i freni direttamente nell'unità motrice, il che porterà a una rivoluzione rispetto al tradizionale design esterno dei freni. Questo approccio non solo elimina la necessità di manutenzione durante l’intero ciclo di vita del veicolo, ma risolve anche problemi legati all’usura e alla generazione di polveri sottili.

Tutto questo è possibile attraverso un sistema di raffreddamento a liquido che garantisce prestazioni costanti anche in condizioni di utilizzo intenso. Il disco, fisso e raffreddato, interagisce con una pastiglia circolare che ruota insieme al motore. A differenza dei freni convenzionali, non sono presenti pinze tradizionali, il che permette di ridurre ulteriormente il peso complessivo e le masse non sospese. Si parla di un risparmio di circa 20 kg per ruota, un elemento cruciale per migliorare l’efficienza e l’aerodinamica del veicolo.

Tra i vantaggi principali figura l’eliminazione delle polveri di freni disperse nell’ambiente. Il particolato generato durante l’uso viene intrappolato all’interno di un vano sigillato che non necessita di svuotamento. Questo aspetto è particolarmente rilevante in vista delle imminenti normative Euro 7, che includono parametri stringenti sulle emissioni di particolato da freni e pneumatici.

Inoltre, il sistema consente configurazioni di design più aerodinamiche, grazie alla possibilità di utilizzare ruote completamente coperte che, tra le altre cose, contribuiranno a ridurre ulteriormente la resistenza al rotolamento. Gli utenti beneficeranno anche di un funzionamento più silenzioso e dell’eliminazione dei problemi di ruggine sui dischi dopo prolungati periodi di inattività.

Con questo progetto, Mercedes non si limita a migliorare l’esperienza di guida ma punta a ridefinire gli standard dell’efficienza e della sostenibilità per l’intero settore dei veicoli elettrici. Il tutto è possibile attraverso la proprietà dei veicoli elettrici di rallentare usando il proprio motore, tra l'altro immettendo elettricità nelle batterie durante il processo. Esperimenti in tal senso sono già stati fatti da molti produttori come Continental, con dischi molto spessi simili a quelli delle e-bike, e da Volkswagen, che equipaggia freni a tamburo - e non a disco, più costosi - per il posteriore dei veicoli basati su piattaforma MEB, come l'ID.4 o l'Audi Q4 e-tron.