Maserati GranTurismo Folgore, ecco i prezzi italiani dell'elettrica del Tridente

Giusto qualche giorno fa vi avevamo parlato del ritardo dei modelli elettrici di Maserati, e quasi a voler mitigare queste voci, il Tridente ha ufficializzato i prezzi della GranTurismo Folgore, la prima della nuova gamma, che dovrebbe arrivare ormai tra pochissimo, seguita poi tra qualche mese dalla Grecale Folgore.

Il prezzo di listino parte da 202.000 euro, per una vettura che sarà personalizzabile soprattutto nelle tinte e nei dettagli degli interni, sempre tramite il noto servizio FuoriSerie. Di serie la dotazione è ricca, con pacchetto dettagli neri, pinze freno color rame, luci anteriori a matrice di Led, portellone elettrico, sospensioni pneumatiche a controllo elettronico, sterzo progressivo, o ancora, il Maserati Stability Program.

All'interno due display, ma dalle dimensioni discrete, entrambi da 12,3", per strumentazione e infotainment. Il sistema è compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, c'è il launch control, ed ovviamente una completa suite di ADAS per la guida assistita di livello 2, e telecamera 360 per il parcheggio.

Come accennato, tante personalizzazioni disponibili, come i vetri oscurati, che costano 732 euro, o le pinze freno nere per 488 euro. Al prezzo di listino si può avere la carrozzeria Bianco Pastello o Nero Assoluto, mentre per il Grigio Maratea Opaco ci vogliono 4.636 euro. Con il servizio FuoriSerie le tinte con 25, ed il Rame Folgore è esclusivo per la gamma elettrica.

All'interno si può avere l’impianto stereo Sonus Faber con 19 altoparlanti, per 4.270 euro, l’head-up display, 3.050 euro, i sedili ventilati, 1.098 euro, e infine il Tridente cucito sui poggiatesta per 854 euro.

Passando al capitolo prestazioni, la GranTurismo Folgore ha tre motori elettrici, uno all'anteriore, e due al posteriore, ognuno da 300 kW (408 CV) di potenza, per una trazione integrale permanente con potenza di sistema di 560 kW (751 CV), che però può arrivare a 610 kW (818 CV) grazie alla modalità Boost. Questo significa coprire lo 0-100 in 2,7 secondi, 0-200 in 8,8 secondi, e velocità massima di 325 km/h. Lo spazio di frenata da 100 km/h è di 35 metri, nonostante i 2.260 kg di peso, massa però ripartita perfettamente 50:50 tra anteriore e posteriore.

Il Cx è di 0,27, meglio anche delle versioni termiche Modena e Trofeo, e l'auto è lunga 4.960 mm, larga 1.957 e alta 1.375, con un passo di 2.929 mm. La batteria ha una capacità di 92,5 kWh, con un discreto buffer di sicurezza, dato che la parte utilizzabile è di 83 kWh, sufficienti secondo l'omologazione per 425 km. La piattaforma è del tipo a 800 volt, supporta quindi la ricarica la meglio delle potenzialità, arrivando a 270 kW, dal 20% all’80% di capacità in 18 minuti. Interessante anche la soluzione per la ricarica lenta in corrente alternata, fino a 22 kW.