La prima BMW M Performance con quattro motori elettrici in fase di test | Video

immagino stiano testando l'elettronica di gestione e controllo dei motori, perché sulla neve con 1000 CV ci fai poco

1000 CV inutili elettrici , quando verrà sverniciata al Ring da una porsche GT3 RS a benzina con appena 525 CV ci faremo grosse risate

Avere 4 motori uno per ogni ruota mi spaventa. Preferirei uno per asse di ruote, sia mai un errore nell'elettronica o qualcosa, e si finisce al creatore.

Oppure pensa prendi un marciapiede o una buca rompi gomma cerchio e MOTORE , geniali , costi di riparazione economici

I motori sono dentro , certamente non nella ruota .

è bello che ad ogni notizia di auto elettriche "performance" esca questo commento... poi vai a vedere e la gt3 rs di serie (258k€ 1525kg) gira in 6'55" mentre una tycan elettrica (249k€ 2235kg) gira in 7'07"... un differenza di 12 secondi non mi sembra così "sverniciata" benchè ci sia una differenza di peso notevole...

se non fa brum brum non è un'auto -cit-

bio

Se non conoscete le auto , le piste e quanto sia difficile far scendere anche di qualche decimo un tempo sul giro è meglio tacere.. 12 secondi sono un'era geologica, in un giro completo al Nordschleife ( da appassionato auto ci ho girato).
Non è una sverniciata perchè nemmeno si vedono talmente è ampio il distacco!
Inoltre dovrebbe far ragionare ancora di più ( per chi si intende di motori è la normalità. Non è la potenza in termini assoluti a contare in un "time attack", ma sono il rapporto peso potenza, insieme a telaio e freni a fare la differenza.
1000 cv su oltre 2 tonnellate sono peggio di 500cv su 1500kg, strano che gli esperti di efficienza non abbiano da dare i loro consigli..Senza contare lo stress delle gomme con quelle masse!
Non è un caso che chi cerca il record abbia masse molto contenute ( intorno ad 1 tonnellata, anche meno) e potenze non esasperate, questo è indipendente dall'alimentazione, non è una gara di durata.
Capisco sia un forum di appassionati di informatica, ma un pochino di fisica da superiori non farebbe male, soprattutto da quando siete tutti esperti di elettronica e chimica a livello da Nobel..

Mah, 12 secondi su oltre 20 km di pista non mi sembra un'eternità. Poi la GT3 ha un pacchetto aerodinamico con i controcaxxi.
Sinceramente non credo ci vorranno molti anni perché le elettriche sorpassino le termiche sul singolo giro. La sfida più difficile e tutt'altro che scontata sarà il sorpasso in una gara completa dove la distanza da percorrere è più di 300 km

Ti sembra male, perchè con le dovute proporzioni in una pista da 5 km, mezzo secondo al giro per te sarebbe poco, invece è un abisso!
Non ha importanza che sia elettrica o meno, nelle competizioni si contano i centesimi e i millesimi al giro, i secondi ( anche in un circuito così lungo) ti mandano fuori categoria...

Sì ok, ma qua non si parla di una gara di F1 dove i centesimi di secondo diventano importantissimi, è solo un'indicazione di massima sulle prestazioni, tra l'altro migliorabili (la differenza tra una GT3 e una GT3 RS ad es. è di 10s), che dà l'idea sullo stato dell'attuale tecnologia. Fare il paragone con le differenze dei tempi delle vetture da competizione non ha senso.