L'autopilot porta Tesla in tribunale, gli eredi di Micah Lee chiedono giustizia

e si riportano articoli con titoli clickbait e poi manco si legge l'articolo

si parla di mezzo secondo prima dell'impatto (non di secondi) per la disattivazione dell'autopilot e l'articolo stesso riporta



evitiamo di fare figure barbine, lo dico per voi eh

Ma anche se fosse, dovrebbe anche cancellare tutti i log, cosa che non credo proprio faccia. Cosa cambia se mezzo secondo prima è disattivato? In questi casi viene analizzata l'intera dinamica dell'incidente, mica solo l'istante dell'impatto.

Ma come no... Io produttore mi rivolto a te che fai DRM per proteggere il mio software e te che dovresti proteggerlo invece fai un software che viene violato e permette l'accesso al mio software. Per me è un esempio molto più lampante di un accidentale bug che magari era difficilissimo anche solo da individuare.

E in pratica azzereresti completamente la produzione di software perché ribadisco ti puoi illudere di aver creato un software privo di bug ma nessuno e ripeto NESSUNO ci può riuscire. Per quanto un software venga testato, sperimentato, debuggato avrà SEMPRE e ribadisco SEMPRE delle casistiche impreviste anche perché c'è un'infinita combinazione di possibili hardware e software terzi che potrebbero interferire a decine e decine di livelli diversi per cui per quanto tu possa testare sarà impossibile e intendo letteralmente testare tutte le possibili varianti che potresti incontrare nel mondo reale.

Non è detto... a volte sono proprio le patch dell'ultimo minuto a introdurre altre vulnerabilità.

Guarda che attualmente il software rispetta le norme minime di sicurezza anzi oserei dire che i software sono fra le cose più sicure in assoluto. Ad oggi la stragrande maggioranza degli attacchi che fanno danni rilevanti alle aziende avvengono per social engineering e solo una piccolissima parte sfruttando le vulnerabilità o i bug software.
Sfruttare un bug oggi richiede competenze elevate, tempo e risorse che ormai non valgono nemmeno la pena salvo essere degli obiettivi sensibili e in quei casi si attuano politiche di sicurezza particolari.
Banalmente anche nei privati ormai passa tutto per un errore dell'utente e gli attacchi diretti non voglio dire che sono diventati una rarità ma quasi.

Che non porterebbe assolutamente a niente perché tanto puoi beta testare quanto vuoi ma certi problemi rimarrebbero tali e quasi.

Ma ti rendi conto che stai citando come fonte attendibile motortrend.com !?!

Mi fai un pippone sul fatto che tutti dovremmo essere responsabili, una menata infinita dopodiché per sostenere la tua tesi non trovi di meglio che un sito che ha una credibilità sotto zero?!
Ora io non so se sia vera o no la notizia e ci sta che sia anche vera ma senza una fonte credibile permettimi di avere dei dubbi.

e si riportano articoli con titoli clickbait e poi manco si legge l'articolo

si parla di mezzo secondo prima dell'impatto (non di secondi) per la disattivazione dell'autopilot e l'articolo stesso riporta



evitiamo di fare figure barbine, lo dico per voi eh

Bè se come è scritto nel articolo, improvvisamente ha sbandato e centrato un albero, mi pare che si sappia già.

Giusto. Il solo fatto che vi fosse un sistema di assistenza alla guida montato sull'auto, determina automaticamente il vero colpevole della sbandata!
Infatti, una persona all'interno di quel veicolo non sarebbe mai stata in grado di provocare un incidente del genere, vero?... Quindi processo inutile, Tesla al gabbio!

Questa è semplicemente fantascienza. Ormai i software sono talmente complessi che se anche ogni software house avesse la forza di tutta microsoft (per dire un colosso) comunque sarebbe letteramente impossibile dare quello che chiedi.

La riprova è che anche nel campo dei DRM dove si investono miliardi, dove si sono inventati Denuvo e simili alla fine vengono sempre violati.

Senza contare che il mercato oggi vuole che un software venga aggiornato continuamente. Se perdi tempo a testare troppo un software qualcun altro pubblica e perdi mercato.
Quindi chiedi una cosa non solo poco fattibile tecnicamente ma anche fuori mercato commercialmente.

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Quanto all'autopilot mi piace poco esprimermi sul sentito dire. Se ci sarà un processo vedremo quello che esce certo è che attivare o meno l'autopilot sapendo tutti i rischi connessi è una scelta che ognuno fa singolarmente quindi personalmente ritengo che ne sia consapevole.

Sarebbe come se uno facesse causa a Ferrari perché qualcuno è morto a 300Km/h sostenendo che è colpa dell'auto che è arrivata a quella velocità e non del fatto che chi c'era sopra ha tenuto il pedale a fondo.

Appunto per questo, anzi, penso che questo sia un punto importante per il buon funzionamento di una guida autonoma, tutta italia e non solo è piena di cartelli con indicazioni mancanti/inesatte/duplicate/contrastanti, io non ne conosco le logiche di funzionamento, ma presumo che tale situazione possa metterla in crisi.


Che sia di tesla o di chiunque altro, non ha importanza...
Se una cosa viene resa disponibile al pubblico, deve essere in qualche modo certificata.
Fino a che non ci saranno importanti evoluzioni nel medesimo, vade retro, poi magari tra qualche decina di anni quando non sarò più in grado di guidare autonomamente con una certa sicurezza, allora probabilmente una guida autonoma mi sarà d'aiuto.