Il Parlamento europeo si è espresso: si va verso il divieto alla vendita dei veicoli termici a partire dal 2035

Dopo le sanzioni benzina a 0.8 euri lt al cambio in Russia, in EU occidentale tra i 2.1 e i 2,6 euri al litro. L'olio di semi qui è già razionato sta a 5 euri al litro. E siamo appena all'inizio. Vediamo il prossimo inverno come ce la passeremo. A sto punto mi chiedo, a chi le hanno fatte le sanzioni alla Russia o alla UE?
Ci sarà un meraviglioso effetto boomerang che nemmeno ve lo immaginate, tra sanzioni suicide e transizione al cosiddetto green, che di green c'ha solo il nome però, e a forma di 🍌

L'EU si sta suicidando con queste sanzioni, e considera che hanno appena messo al bando dal 2023 il petrolio via mare, non quello via oleodotto. Figurati si solo provano a toccare il gas Russo.




Green nel senso che ci lascera' al verde. Prevedo tempi molto incerti.

Il problema dell'elettrico è che alla gran parte della clientela non piace, non lo capisce oppure non gli conviene. Stanno tutti a comprare vetture gpl al momento, ma solo perchè il metano ora costa 2 euro al kg. I suv diesel sarebbero in cima alle vendite se non si fosse praticamente terminata la produzione o quasi. C'è un senso di fidelizzazione molto forte che si radica nel guidatore che lo porta a scegliere sempre un determinato marchio o una certa motorizzazione, i fanatici del motore aspirato made in japan per esempio hanno letteralmente fatto scomparire dal mercato la toyota gr86.

tu speri di andare in pensione...



si, ma tranquillo che crepi prima tu di chi ha il grano.. anzi, la grana...


BCE? la BCE non è il Parlamento che non è la Commissione che non è l'UE....

per la cronaca, il parlamento ha ben pochi poteri (purtroppo)
serve un corso di alfabetizzazione per capire la realtà...

è una facciata di greenwashing.
e guarda caso riguarda proprio chi produce i mezzi più pesanti, inquinanti e stupidi del globo... o chi si è fatta un nome truffando sulle emissioni...




tsk, oggi va di moda almeno 110%, non sei aggiornato


e qualcuno domenica vorrebbe abolire i calci in culo ai corrotti condannati in via definitiva...


che mangi brioches (cit)


Franza o spagna purchè se magna (cit)....
dal '500 ad oggi non è cambiato poi molto in mezzo millennio...

comunque è vero che tutti ma proprio tutti possono guidare un'auto elettrica

https://www.youtube.com/watch?v=Xf32ggObtjM

Bah, qui ne soffrivamo raramente ma da quest'anno stanno pure aumentando e non ci sono ancora EV in giro (paese di periferia). Quindi per quanto vedo, la cosa potrebbe benissimo andare a peggiorare.



Dal momento in cui il termico è una soluzione ottimale per una certa quota di mercato, avrei mantenuto entrambe le linee.
Comunque nessun brand si aspettava una chiusura del genere; io ho lavorato per dei fornitori Tier2 e posso dirti che molte case hanno dovuto rivedere in fretta e furia i propri piani di sviluppo futuro proprio per l'andazzo EU.
Alcuni hanno ritardato/messo in pausa gli investimenti sugli ADAS per vertere sull'elettrico (purtroppo non posso fare nomi), altri hanno investito in turbo-diesel tanti, tanti, soldi fino a sostenere gli sviluppi del futuro Euro7 con Bosch e poi, visto l'andazzo e visti alcuni problemini legali, alé, fanculo il Diesel, tutto elettrico (questo puoi capire chi sia ).
Dopodiché, non è che i brand debbano avere intrallazzi strani coi governanti per scoprire di che morte morire, solitamente i relativi rappresentanti si siedono ad un tavolo e ne vengono ad una. Per i limiti Euro, ad esempio, l'EU dice: "Dall'anno prossimo EuroX deve emettere meno di X pm10/km"
Al che i brand analizzano i loro dati e dicono: "Guarda, ad X non ci arriviamo e poi non avrebbe senso, ci scosterebbe troppo, se vuoi facciamo X+3"
"Eh ma X+3 è praticamente come adesso"
"Allora X+2"
"Ok, andata"
Quindi mi immagino che abbiano discusso similarmente se fosse possibile convertire tutto in elettrico e per quando e siano convenuti a quella data.



Ecco così centri il punto.
L'auto per me è un punto debole in quanto sono appassionato e ci lavoro e quindi tratto spesso l'argomento.
Tuttavia discorsi simili si possono fare per molti altri ambiti e il problema è, come scrivi, che mancano competenze a livelli alti, investimenti e, aggiungo, visione a lungo termine.
Io sostengo spesso l'Europa ma su molti punti non sono d'accordo: aver liberalizzato un mercato globale con queste regole ha portato proprio alla chiusura di molta della manifattura italiana, tutti sacrifici che hanno solitamente portato a separare sempre più i ceti alti dagli altri.
Ecco, non vorrei che anche l'industria automobilistica rischiasse di fare questa fine.
Dopodiché, se così fosse, cercherò il lato positivo, e proverò ad accaparrarmi qualche pezzo d'epoca quando sarà il momento

+2?!? quella è vw!
corretto sarebbe -2


bah, la separazione dei ceti è dovuta al fatto che si è SCELTO di arricchire pochi a scapito di tanti, con scelte politiche-fiscali ben precise.

mi fa venire il mente il tizio che ho visto uscire dal supermercato su una ami.
aveve due borse della spesa e una confezione di carta igienica.

borse stoccate alla spera in dio sul sedile (oddio sedile.. parolone) passeggero e pacco di carta su cruscotto.

mi faceva talmente tanta pena che non ho avuto cuore di dargli la m*rda sul rettilineo.


ero in bici.

Beh tu, brand tendi a chiedere deroga quindi limiti più alti, mica più bassi
E comunque sì, una è VW



Appunto, è parte di un sistema nato male e manutenuto peggio.
E io non l'ho scelto, come neanche tu o gli operai immagino... nonostante siamo noi che in maggior misura facciamo andare avanti la baracca...

Una é VW, ma euro 7 diesel mi sa di Stellantis (lo hanno annunciato)