Il CEO di Ford parla di Tesla come un modello da seguire

L’ibrido è una presa in giro. E Toyota punta all’ idrogeno, che è una presa in giro ancora più grossa.



Negli ultimi 10 anni il costo delle batterie è sceso di quasi il 90%, e continuerà a scendere in futuro. Gli altri componenti sono importanti lo stesso, non solo l’IA e il sw.



Ci sono margini di miglioramento anche nei motori, basta vedere cosa ha fatto ford per la mach e o tesla con la plaid… i telai no, non sono sempre gli stessi. Vai a vedere cosa fa Tesla con le gigapress, è una rivoluzione.



Ma speriamo proprio di no, prima dichiarano fuorilegge il motore a combustione, meglio staremo tutti.



La nostra industria si è distrutta da sola nel momento in cui non ha voluto passare all’elettrico.
Non sono state le politiche deleterie a far fallire i produttori di carrozze, sono state le scelte deleterie dei produttori di carrozze.
Il mondo cambia: se non vuoi cambiare, o non riesci a farlo, fallisci.
E il fenomeno Tesla è chiarissimo a molti, da parecchi anni. Io ho cominciato ad investirci molto tempo fa, e come me tanti altri. Era chiaro cosa sarebbe successo. Ma le nostre aziende (e praticamente tutti i produttori legacy) hanno voluto dormire sugli allori.
Si stanno svegliando adesso, ma ormai è tardi.



Per le città, lo spero. E magari anche fuori. Flotte di robotaxi che prenoti tramite app. Arriva, ti porta dove vuoi, e va a prendere qualcun altro. Zero inquinamento, zero traffico, zero auto parcheggiate inutilmente, zero tamarri che fanno brum brum pensando di essere in pista, zero morti e feriti sulle strade.
Chi vuole guidare, fa come quelli che hanno moto serie: va in pista, e non ammazza la gente che gira tranquilla.
Sarebbe un futuro meraviglioso, speriamo arrivi presto.

@pin-head : lo sappiamo che sei un fanboy Tesla, quindi neanche perderò tempo a risponderti, è inutile.

Quello che tu puoi pensare di me non conta minimamente.
E puoi anche evitare di rispondere, non avendo argomenti validi.
Non cambierebbe le cose, come non cambierebbe la direzione in cui sta andando il mercato.
Mi prendevate in giro quando dicevo certe cose di tesla, e ora che le stesse cose le dicono il CEO di VW e quello di Ford, forse cominciate a capire.
Prossimamente arriveranno altre prove a sostenere quello che ho sempre affermato.
Peace! ^_^

Tranquillo, figurati a me del tuo pensiero biased su Tesla cosa mi importa

La direzione del "mercato", per lo meno in Europa, è viziato da una campagna prettamente politica che sta spingendo sia i costruttori che gli acquirenti, verso l'elettrico, in nome della "transizione ecologica".

Ma è una convinzione dei pro-termico, che le elettriche prendano piede solo grazie agli incentivi, e solo per questioni ambientalistiche...
Di tutti quelli con cui parlo, che mi dicono che la loro prossima auto sarà una Tesla, non ho sentito nessuno finora parlare di ecologia e ambiente...

Qualcuno ci tiene.
Ma concordo sul forte bias che hanno i sostenitori delle morenti auto a combustione: è il modo più semplice di autoconvincersi di non essere in errore.
“Le auto elettriche non sono meglio delle termiche, quindi se vendono di più è solo grazie agli incentivi”.
Storia sentita un milione di volte.
Quando gli incentivi finiranno il prezzo delle elettriche (delle Tesla, in realtà scenderà, e venderanno comunque tantissimo.
E allora gli hater si inventeranno un’altra scusa, ma resterà, appunto, una scusa alla loro visione errata.

Il vantaggio di Tesla non è tecnico ...

Il vantaggio delle aziende di Musk non è tecnico, ma di metodo. Ed è su quello che aziende dinosauro come VW o FOrd fanno fatica a stare dietro. Se non cambiano paradigma, scomparirano.

I cinesi lo hanno capito, infatti non mi stupirei se i veri contendenti a Tesla saranno aziende di auto cinesi. Intanto la Volvo è cinese ed iinfatti le loro auto non sono male, anche le loro piattaforme elettriche sono moltoo interessanti.

Quoto! Il grosso problema di una evoluzione di processo è che non è brevettabile, e quindi gli altri competitor ti possono copiare. Dell 20 anni fa fece lo stesso, cambió il modo di fare pc abbattendo il costo dell'inventario e passando ad un modello quasi JIT. Ebbe un vantaggio clamoroso per qualche anno, peccato che poi l'abbiano copiato tutti.

EDIT Poi la capacità di fare un cambiamento del genere non è scontata e richiede una lotta senza precedenti contro l'azienda stessa. Nulla di più difficile che cambiare la cultura aziendale

Questo è il vero motivo per cui Tesla è avanti rispetto agli altri, ed è il motivo per cui prevedo tempi bui per le altre aziende. Più un'azienda è grande, più ha una grande storia, più è difficile sterzare, magari tra qualche anno la situazione cambierà ma al momento questa è la sensazione. I discorsi fatti dai due CEO (Ford e Volkswagen) sono un'esortazione al cambiamento ma quello che stà accadendo (vedi caso Volkswagen) è che le forze contrastanti il cambiamento stanno facendo di tutto per mantenere una rotta che porta dritta al baratro.

i commenti dei ceo vw e ford servono solo per pararsi il culo in vista dei licenziamenti per snellire la forza lavoro,attualmente stanno tenendo in piedi due linee di produzione,termiche/ibride e elettriche,mi pare ovvio che se vuoi razionalizzare il tutto e risparmiare sulla costruzione devi concentrarti su una sola linea.questo e' il vantaggio dei costruttori come tesla e cinesi vari che spuntano come funghi,lavorano su una sola linea di produzione quindi per ogni versione di auto non devono cambiare o formare le apparecchiature/robot/operai,quando i numeri saranno importanti alcuni giganti ritroveranno subito competitivita' alleggerendo il processo di produzione scartando la linea termica abbassando tempi e spese per ogni auto.