Hertz mette in svendita le sue Tesla, con prezzi a partire da 16 mila dollari

Puoi anche comprare 2 Model 3 nuove, ma devi farti portare la seconda nel punto in cui hai scarica la prima, come con i cavalli nel 1800..

Non perderò altro tempo per spiegare che sono 2 auto diverse, con contenuti diversi, altrimenti se vai nel configuratore Dacia posso dirti che compri 5 Sandero e sei a posto per una vita e anche per la successiva..
Aggiungo però che se conosci il marchio , quando vai a stipulare un contratto avrai uno sconto del 8-10 % minimo, mentre su tesla paghi quello che è scritto nel configuratore.
Puoi anche comprare 2 Model 3 nuove, ma devi farti portare la seconda nel punto in cui hai scarica la prima, come con i cavalli nel 1800..
Poi ci sarebbe da discutere anche sulla rete di assistenza Tesla, nel mio caso è andata abbastanza bene in 55k km ma ad altri mica tanto .
Credo di aver già ripetuto fin troppo e spiegato il più possibile, ma oltre 300 km con la RWD senza portarla allo 0% non li fai in autostrada a 135 km/h, posso firmarlo perchè ho i dati della mia.
Non che mi cambi qualcosa, ma se vogliamo essere onesti.

Compri un carretto e con la prima traini la seconda. Quando rimani a piedi fai il change, ma ovviamente devi ricaricare entrambe dopo.
Ci riesce il truck a trainare una porsche, una Model 3 riuscirà a trainare la Tesla base no?

Bè dipende... Ho sentito che c'era il trucchetto sulla lunghezza della pista e sul tipo di Porsche, quindi
Certo se con una Model 3 RWD traini un'altra Model 3 su di un carrello , poi fai lo scambio dubito riescano a percorrere più di 200 km a Tesla
Quindi in totale 400 km, umm pochino..
Te la dico io la soluzione un bel Turbostar 190-48 con cambio Fuller e ci attraversi Europa, Asia , Africa anche con greggio non raffinato!

beh, [B][I][U]però non puoi paragonare due prodotti di categoria così diversa[/U][/I][/B], mi sembra ovvio e scontato che una mercedes da quasi 80k€ deve offrirmi qualcosa come tornaconto, che sia servizio, qualità o tutto il resto insieme.

Oggi una model 3 confrontata alle pari segmento costa mediamente dai 20 ai 30k in meno e [U]offre tanto di più.[/U]

[B][U]Il solo fatto che la macchina riceva continui aggiornamenti OTA mentre quasi sicuramente la Mercedes rimarrà uguale per tutti gli anni a venire è una buona garanzia che l'obsolescenza del prodotto sarà minore fino a quando non verranno meno i requisiti tecnici[/U][/B].

Gli aggiornamenti OTA, non vorrei che venissero anche usati come arma a doppio taglio. Che so...dopo 8 anni e finita la garanzia, ti infilano qualcosa per fartela cambiare. Spero ci sia qualcuno che vigila, ovvio, ma non farei così affidamento su un qualcosa che è sempre collegato e modificabile da remoto.
Vale per tutte le auto, anche le endotermiche evolute.

Anche qui ti sbagli e parli per sentito dire, le attuali Mercedes ( non solo loro) , hanno aggiornamenti continui , in 9 mesi ne ho ricevuti 4 con personalizzazioni aggiuntive.
Su Model 3 nello stesso tempo 6 se non sbaglio, ma molti sono correttivi del sistema, che è ben diverso, se funziona bene non serve aggiornare ogni 2 mesi..
Sull'obsolescenza, be nulla più di una tecnologia in piena evoluzione come quella delle vetture elettriche porta ad obsolescenza precoce un prodotto..
Basta guardare i prezzi delle prima Model 3 senza pompa di calore, senza vetri doppi con batterie diverse e meno capienti etc. Si trovano a 25k euro o meno ( e lì restano da mesi, anche nello Shop Tesla usato) , quando da nuove erano a 50k per la standard e 60k la Long, vetture di 3 anni e 70-80 k chilometri!
Ancora Model 3 è un compromesso ,ma non offre di più e l'ho spiegato , sei TU ad aver paragonato prodotti così diversi dicendo prima che non ci sono differenze, poi che Model 3 offre di più poi di nuovo che se Mercedes costa di più deve offrire di più, per finire che non sono confrontabili.. Deciditi..

grazie

VANTAGGI,
io ci vedo 1 vantaggio, piccolo, dovuto alla tecnologia (Prontezza nella risposta dell'acceleratore)
gli altri vantaggi sono dovuti alla normativa (che potrà cambiare)
SVANTAGGI
tanti svantaggi, grossi, dovuti alla tecnologia (che per ora non cambia)

E apprezzo i tuoi interventi, ogni tanto fra una cazzata e l'altra viene fuori qualcosa di buono,
ma sappi che di fronte a disturbi dissociativi/vari non avrai mai ragione di nulla.




Noto una leggera contraddizione....
Comunque, resto in attesa anche io dei tuoi dati.


PS: quando dite "partire col 100%", sarebbe la carica massima, quella che a lungo andare può danneggiare la batteria ?
quindi si può usare solo in eventi occasionali/emergenziali ?

Ancora...
Il liquido freni va cambiato quando la percentuale di acqua all'interno, supera un certo dato.
E non si rovina nulla a non cambiarlo, semmai è meglio non toccarlo se non è necessario perché è altamente corrosivo e inquinante. Già questo ti fa capire quanto sia stupido cambiarlo se non serve.
Poi dopo è corretto quello che dici: te ne accorgi subito perché hai la frenata che non è efficace.
Ma qua dentro, se non c'è nessuno che fa rally, nessuno (a meno di problemi conclamati ad altri organi dell'impianto chiaro) avrà mai avuto l'esigenza di cambiarlo perché difficilmente arriverai alla situazione da te descritta. Entra in qualsiasi service e chiedi a un capomeccanico quante volte ha cambiato l'olio a qualsiasi auto che viene usata per le normali percorrenze.
Ti risponderà che lo ha fatto solo in caso di interventi che riguardano tutto l'impianto frenante (pompa, pinze).
Te lo cambiano solo se il cliente lamenta problemi di frenata. Allora farà prima un test sul liquido con uno strumento dedicato, e se negativo andrà a verificare la pompa e tutte le pinze dell'auto, che contribuiscono anche quelle ad allungare la frenata se sono sporche e impastate di residui di polvere dei freni.
Altra manutenzione che, in auto elettriche ti risparmi perché difficilmente cambierai pasticche prima dei 100.000km.

Il problema di Mercedes e di tutti gli altri è che vivono di pacchetti che poi sull'usato non valgono nulla.
Se faccio il paragone con Model 3 prendo una Classe C base che nel suo allestimento più economico + 2 accessori banali costa costa 60000€ senza estensioni di garanzia e pacchetto tagliandi.
Aggiungi quelle per arrivare almeno a 4 anni e togli lo sconto e il conto grossomodo non cambia.

Se devo scegliere tra una classe C così ed una Tesla a 20000€ in meno mi pare evidente che il vantaggio sia pesantemente a favore di Tesla che ti offre comunque prestazioni e tecnologia al top nel segmento delle elettriche.

Se a questi 60000 ci aggiungo altri 20000€ di accessori mi pare evidente che stai paragonando due prodotti completamente diversi.
Tantovale aggiungerne altri 20000 e prendere una supercar come la model S.

Se poi voglio fare il paragone con il corrispettivo elettrico di Mercedes... beh lasciamo proprio perdere perchè hanno solo la EQE in quel segmento che si va a confrontare con la Y e non con la 3 e che con allestimento simile non scende sotto i 67000€ contro i 54000€ di Tesla.

Gli aggiornamenti Mercedes non impattano sul powertrain e su molte altre funzionalità dove Tesla può apportare modifiche e Mercedes no.