Hertz mette in svendita le sue Tesla, con prezzi a partire da 16 mila dollari

Le estensioni ci sono ma si pagano a caro prezzo però con Mercedes, con 40k per la RWD della model 3 non spendi un euro in più.
Nel caso di mio padre la sua con soli 130000km ha iniziato da dare problemi con cambio e trasmissione. La riparazione era antieconomica.
Model 3 sull'ultima versione è parecchio migliorata come qualità sia percepita che dei materiali.
Se dopo 8 anni arrivi con il 71% di efficienza hanno ragione loro, se sono sotto e me la cambiano con una rigenerata vuol dire che riescono a riparare e sprecare meno pacchi batterie, quindi mi sta bene.
La finta pelle ormai è su tutto, altrimenti ti trovi gli animalisti sotto casa ma il sedile raffrescato annulla il problema estivo.

Qui una configurazione con accessori simili a quanto presente sulla model 3 attuale.
https://www.mercedes-benz.it/passengercars/mercedes-benz-cars/car-configurator.html/onlinecode/CCci/IT/it/MMTK94C8/?pid=direct_link_entry

Prezzo 63300€ senza estensioni di garanzia

Se ti riferisci alla versione con i sedili raffrescati in vendita da pochi mesi sì è migliorata, ma non è paragonabile ad una Mercedes, Bmw, Audì..
Può avvicinarsi alle entry level A, ma ad una Classe C , Bmw Serie 3, Audì A4 no lo so perchè sono vetture che ho avuto negli anni.
Tuttavia ci sono molte cose in cui vi è carenza, come non avere il display davanti il guidatore, non poter avere nemmeno a richiesta un head up display, il sistema di parcheggio senza sensori e Radar, per non parlare dell'autopilot rispetto alla guida assistita di 2 livello di quei marchi..
Voglio dire è un buon compromesso, ma se paghi di meno è perchè hai meno.
Non per sminuire il vostro acquisto ci mancherebbe.

con 1000€ forse trovi il motore di una panda e ci devi aggiungere almeno il doppio per la manodopera e non ti rivolgi a rete ufficiale (e quindi senza garanzia sull'intervento).

Se poi rompi il motore su una auto di 8-10 anni la riparazione è quasi sicuramente antieconomica e quindi quasi nessuno lo fa su vetture di quella età a meno che non siano utilitarie.

Qualcosa di motori ne capisco anche se non è il mio mestiere e proprio questo sabato ho impiegato circa 16 ore consecutive con l'aiuto di alcuni amici per sostituire la frizione del Ducato dopo che avevo già fatto io una serie di verifiche e fatto la mia diagnosi. Una officina mi avrebbe chiesto come minimo 1000-1200€. Nel fare il lavoro sono emerse altre magagne che abbiamo risolto e che nelle mani di un meccanico della rete ufficiale avrebbero richiesto altri soldi (probabilmente anche tanti).

Se sul mercato dell'usato trovi una Tesla di 5 anni al giusto prezzo oggi sai di avere ancora 3 anni di garanzia sulle parti più costose che tecnicamente non avresti neanche acquistando un'auto nuova senza attivare estensioni.

sistema di livello 2 mercedes ha mandato mia sorella dentro ad un guard rail con l'auto aziendale interpretando a caso una striscia a terra.
Le hanno cambiato l'auto con una Audi Q3 con ADAS di livello inferiore.
Non avere il display anteriore è una scelta di design non di valore del veicolo.
Serie 3 audi A4 e Classe C non offrono niente di meglio, passa in concessionaria per vederlo di persona, nulla che possa giustificare gli oltre 20000€ di extra prezzo a parità di allestimento.

il game changer non può essere il prezzo di produzione, altrimenti costerebbe meno abbattere tutti gli alberi e bruciarli per fare energia.

No perché inquineresti di più e distruggeresti il pianeta.
Io ho posto un altro problema

Io ho attualmente personale Classe C W206 220d 4 matic maggio 2023 premium plus e non ho alcun problema con gli ADAS, anzi! Quando la uso in autostrada basta impostare la velocità e mantiene traiettoria, esegue sorpassi in autonomia, mentre con Model 3 devo reimpostare ogni volta l'autopilot con continui Bip bip..Senza contare le frenate improvvise che mi sono beccato senza auto davanti..
In merito al resto ho ruote posteriori sterzanti, ( non esiste come optional su Model 3, anzi in nessuna della sua categoria) e si gira come fosse una vettura molto più piccola, sospensioni a controllo elettronico ( non esiste su Model 3) . L'insonorizzazione, altro pianeta, ho misurato 66 decibel con 72 su Model 3 a 130 km/h! Non è rumore ma chiasso a confronto..
I sedili sono completamente diversi per ergonomia e funzioni, ma completamente.
Mi dispiace per quanto accaduto a tua sorella, non so con quale Mercedes nelle specifico, ma è cosa abbastanza strana. Va detto che comunque l'attenzione deve esserci in strade con molte curve strette o rotonde io non mi fido di alcun sistema attuale,mentre nelle statali e in autostrada Mercedes, ma anche Bmw e Audì hanno sistemi decisamente migliori di Tesla, che era avanti ma 5 anni fa..
Il display frontale assente davanti è una scelta di economia, come la rimozione degli indicatori di direzione e cambio, nella Classe C ho un display con la mappa davanti agli occhi più head up con proiezione 3D e mappe tipo street view sul display centrale, dai è un'altra cosa.
Il Tesla vision al posto dei sensori e del radar poi è imbarazzante, se pensi che è quel sistema a fornire le informazioni alla guida assistita c'è da piangere, infatti quando c'è molta pioggia, nebbia o ghiaccio si disattiva..
Si vive lo stesso ? Certo! Ma come un biglietto in economy ti porta comunque a destinazione, viaggiare in business o first è diverso!
Il punto è che con una vettura elettrica ed una termica non fai le stesse cose, o meglio le fai ma con tempi di percorrenza a volte molto diversi ( ore).
Detto tutto ciò reputo in ogni caso Model 3 l'unica vettura elettrica che ha senso comprare se si vuole una vettura a 360 gradi, non è perfetta ma il migliore compromesso per costo , prestazioni autonomia e ricarica.
Poi è chiaro che una Taycan è un'altra cosa, o una i4 M50 ma l'autonomia non è molto diversa.. Certo il viaggio e le prestazioni, come la tenuta di strada sono MOLTO diverse..
Per concludere come già detto non ha senso parlare di risparmio se si spendono 40k-50k per un'auto si è già su target diversi, attualmente le utilitari elettriche non offrono la stessa versatilità e costi delle gemelle termiche e nemmeno la durata..

ok, sono andato sul configuratore mercedes e scelto motorizzazione e allestimento senza ulteriori accessori.

72000€.

Aggiungo due cosine, una estensione di garanzia per arrivare almeno ai 4 anni base di tesla ed il pacchetto tagliandi per compensare l'assenza di tagliandi della Tesla e voilà... esco con 2 Model 3 nuove, così quando una è scarica uso l'altra

avevo dimenticato il pacchetto telaio per l'asse posteriore sterzante ed un paio di cosine, facciamo che così se metto tagliandi e garanzia esco con una Model 3 e una Model Y per quando mi serve più spazio

Dai, a me va bene tutto, ma non si può fare un paragone di questo tipo e poi dire Mercedes è meglio...

con i 40000€ in più di una model 3 compro 3 pacchi batteria extra e ci faccio oltre 1 milione di Km

Non perderò altro tempo per spiegare che sono 2 auto diverse, con contenuti diversi, altrimenti se vai nel configuratore Dacia posso dirti che compri 5 Sandero e sei a posto per una vita e anche per la successiva..
Aggiungo però che se conosci il marchio , quando vai a stipulare un contratto avrai uno sconto del 8-10 % minimo, mentre su tesla paghi quello che è scritto nel configuratore.
Puoi anche comprare 2 Model 3 nuove, ma devi farti portare la seconda nel punto in cui hai scarica la prima, come con i cavalli nel 1800..
Poi ci sarebbe da discutere anche sulla rete di assistenza Tesla, nel mio caso è andata abbastanza bene in 55k km ma ad altri mica tanto .
Credo di aver già ripetuto fin troppo e spiegato il più possibile, ma oltre 300 km con la RWD senza portarla allo 0% non li fai in autostrada a 135 km/h, posso firmarlo perchè ho i dati della mia.
Non che mi cambi qualcosa, ma se vogliamo essere onesti.