Hertz mette in svendita le sue Tesla, con prezzi a partire da 16 mila dollari

grazie

VANTAGGI,
io ci vedo 1 vantaggio, piccolo, dovuto alla tecnologia (Prontezza nella risposta dell'acceleratore)
gli altri vantaggi sono dovuti alla normativa (che potrà cambiare)
SVANTAGGI
tanti svantaggi, grossi, dovuti alla tecnologia (che per ora non cambia)

E apprezzo i tuoi interventi, ogni tanto fra una cazzata e l'altra viene fuori qualcosa di buono,
ma sappi che di fronte a disturbi dissociativi/vari non avrai mai ragione di nulla.




Noto una leggera contraddizione....
Comunque, resto in attesa anche io dei tuoi dati.


PS: quando dite "partire col 100%", sarebbe la carica massima, quella che a lungo andare può danneggiare la batteria ?
quindi si può usare solo in eventi occasionali/emergenziali ?

Con le elettriche il problema non sono i km, o meglio non come su una termica..I problemi sono invecchiamento, temperature e tipologia di carica e scarica..
Se vuoi farti un'idea sulle Tesla più datate cerca il gruppo Tesla USA sezione battery e noteria come stanno crescendo i failure man mano che la garanzia finisce.
Altro gruppo interessante è Tesla BMS error u_029 28 su Facebook, lì puoi farti un'dea.
I merito al liquido freni io il problema me lo sono sempre posto da quando viaggio in moto e poi giro in pista, da un bel po' di tempo. Cosa facevano gli altri non mi interessa, credo si citi Tesla perchè in mantra usato per la vendita è zero tagliandi e la gente ci crede

Trovato, grazie di nuovo,
Beh, era inevitabile....
Alla faccia della zero manutenzione, è una altra favola come il FSD


mah, l'umidità nel liquido freni da problemi se li surriscaldi (H2O diventa vapore), quindi staccate potenti, in montagna, ecc
Non usare i freni, e non hai problemi

Ma quale contraddizione, qui si chiede un dato specifico di kilometraggio percorso in una tratta, non ti saprei dare l'informazione precisa neanche per i consumi della mia macchina che uso tutti i giorni.

So per certo che aveva oltre 300km di autonomia in uso autostradale perchè ci siamo sentiti al telefono che stava facendo un rabbocco di 15 min al supercharger per arrivare a destinazione considerando inoltre che viaggiava in periodo festivo con code e traffico e in montagna, non in pianura.

Se devo darti un dato, il mio van in autostrada può passare da 8/9 l/100km a oltre 18 l/100km se sono in salita. Non è che le elettriche in salita aprano le ali per volare. Ci vuole anche del realismo e confrontare mele con mele.

La carica 100% non crea alcun danno anzi tesla ti dice di farla almeno una volta a settimana.
Le statistiche di durata delle batterie in rapporto ai km sono ampiamente a favore di queste rispetto ai motori termici.

Ricordo che il mercato italiano considera auto termiche con 100000km con il piede nella fossa e ne abbatte il valore di mercato che in questo periodo è assurdamente alto solo per condizioni di mercato di scarsa disponibilità delle vetture e dell'inflazione che ha fatto schizzare in alto i prezzi del nuovo rendendo l'usato più appetibile.

Quindi non diciamo che il problema sono il valore delle auto elettriche tra 10 anni perchè oggi le auto termiche di 10 anni non le vuole nessuno né per l'età né per i km.

Sul fatto che Tesla non sia al pari delle altre segmento D ancora una volta si parla per sentito dire.
Mio padre è sceso da una GLA Mercedes e la Tesla al momento non offre nulla di meno né come rifiniture né come sistemi di bordo, anzi, ha molti più accessori che per gli altri sono a pagamento o non presenti come i sedili raffrescati, il tetto panoramico i fari full led, il clima con gestione sia avanti che dietro, il sistema multimediale per chi viaggia dietro, l'impianto audio "evoluto" e prestazioni che per essere paragonabili necessitano di acquistare le versioni top di gamma e con motirizzazioni esagerate (e conseguenti costi di gestione/bollo/assicurazione).
Il pari allestimento della GLA attuale configurato sul sito portava il prezzo di listino a circa 64000€ con motore diesel.
Se presa a benzina i consumi sarebbero stati esagerati per i km che percorre.
Il prezzo della sua precedente GLA era a cavallo dei 40.

non dimentichiamo che Tesla offre una garanzia di 4 anni o 80000km su tutto e su motori e batterie minimo 8 anni o 160000km.

Sulla Model 3 long range sono 8 anni o 192000km.
Chi ti offre gratuitamente queste garanzie con le termiche di segmento alto?

Secondo me l’argomento game changer è la risposta alle seguenti due domande

Quanto costa produrre 1 litro di benzina in kWh?
Quanto costa in gasolio la supply chain che ti porta il carburante al distributore?

non è così semplice perchè c'è sempre l'aspetto ecologico da valutare.
il costo del trasporto nell'energia elettrica a patto di avere una rete adeguata è sicuramente più basso.
Su un articolo del sole24ore si parla di 87cent al litro per la produzione della benzina ma tu non paghi il prezzo di produzione, paghi il guadagno della rete e le tasse quindi il costo che va guardato è quello finale, quello che tu sborsi.
Oggi se non ricarichi da colonnine il total cost of ownership di una elettrica è vantaggioso motivo per cui quello che dichiara hertz (che non paga l'energia consumata) non torna.

Ergo il loro problema sono i danni alle auto fatti da chi guida e che probabilmente non riescono a guadagnarci con le riparazioni fatte fare a spese dell'utente finale se non ha sottoscritto l'assicurazione o spesate dall'assicurazione.

Io ho avuto una GLA e sono arrivato a quasi 302.000km in 6 anni e mezzo, conosco bene la vettura, nel mio caso era un 220 CDI 4 Matic premium, con tetto panoramico apribile e qualche altro accessorio.
Link ad immagine (click per visualizzarla)
Si tratta di entry level Mercedes, ma anche solo il tetto panoramico apribile con tendina ( nemmeno c'è su Model 3,perchè è solo panoramico e ti cucina in estate) è paragonabile, i fari erano adattivi e sterzanti potevi fare giorno anche con il buio più totale. tanto per citare un paio di cose, i sedili nel mio caso erano parte del pacchetto AMG, regolabili e in tessuto , non in finta pelle che ti fa sudare come dopo una maratona già in maggio.. Esternamente non vi erano errori nella costruzione, o fari con condensa..Mentre sulla rumorosità si poteva fare di meglio..
Mentre sul valore ha tenuto benissimo considerando i km percorsi.
Se parliamo di garanzia io avevo fatto l'estensione a 5 anni o 150.000km, mentre nella nuova personale ( Classe C W206, per costruzione è anniluce da Model 3 garantito )ho 6 anni o 200.000km.. Quindi le garanzia ci sono anche con gli altri costruttori, l'importante è essere sicuri di ciò che coprono..
Ricordo che Tesla su Model 3 e Y ha 8 anni o 192.000km per Long e Performance, mentre 8 anni o 160.000 su RWD SOLO se il degrado scende sotto il 70%, quindi se arrivi a 71 la batteria non te la cambia.. E se la cambia viene montata una ricondizionata, se leggi i gruppi che ho citato ti puoi fare un'idea..

Io ho posto una altra questione

Il liquido freni va cambiato ogni 2 massimo 3 anni, non di piu'. E non farlo danneggia l'impianto e riduce l'efficacia della frenata. E' facile accorgersi se non lo sicambia, il pedale divetna spugnoso e la frenata si allunga, principalmente perche' si formano bolle d'aria nel circuito a causa dell'evaporazione dell'acqua assorbita dal liquido.