Hertz mette in svendita le sue Tesla, con prezzi a partire da 16 mila dollari

mi sembra di capire pure a me la questione sia focalizzata sulle riparazioni. a quanto ho capito tutte le auto le riparano da sè mentre le tesla devono contattare la loro assistenza con tutte le conseguenze, tra cui economiche, del caso.
non a caso sixt dice di abbandonare tesla ma di volere comunque 90% di flotta elettrica, evidentemente le altre case automobilistiche elettriche permettono di risparmiare sulle riparazioni.
su come guidano gli americani immagino questo video sia il riassunto perfetto
https://www.instagram.com/reel/Cmn4...2M2OG1ucXd6Zg==

La versione base 2023 dal punto di vista dell'autonomia è migliorata.
Mio padre in pieno inverno sta superando i 300km autostradali facendo i 135 di cruise e senza stare troppo a guardare all'autonomia.
Quello che potrebbe essere un problema è il battery drain con il freddo.
Dobbiamo far verificare se è normale ma in giornate con temperature tra 0 e -10 siamo arrivati al 10-13% di calo della batteria su base giornaliera.

Su un forum Tesla ieri leggevo di uno che dopo 200.000km non aveva cambiato ancora le pastiglie dei freni.
In pratica, a meno di problemi di planarità, i dischi su quest'auto non verrano mai sostituiti nel corso della sua vita utile.

Ok, ma sulle vetture termiche non hai scelta: ho freni o ti vai a schiantare nella maggior parte delle situazioni.
Su un mezzo elettrico invece la frenata quando molli il piede è evidente anche se non guidi una Tesla. Il Linde che ho in officina ha 15 anni e ha anche lui le pastiglie, anche se funzionano in modo diverso (non sono sulle ruote).
Mai cambiate! Molli l'accelleratore e si ferma da solo entro pochi metri.
Sulla vetrificazione poi mi sa che hai le idee un po confuse. Ho due endotermiche in casa e non le ho mai portate dal meccanico per la normale manutenzione sia ordinaria che straordinaria.
L'unica volta che ho dovuto (ri) sostituire le pastiglie perché vetrificate è stato sull'utilitaria che usa mia moglie. Le avevo appena sostituite e ha avuto la brillante idea di guidare in modo troppo agressivo rovinandole quindi dopo pochi KM.
Probabilmente chi è incappato in quella situazione con Tesla, ha voluto fare le prove cronometrate sul passo Giau con l'auto nuova dopo averla guidata solo nella pianura padana.
Sui costi poi, personalmente non mi spaventano affatto. Su macchine da 40.000€ e con certe prestazioni i fari (sopratutto quelli di nuova concezione) se li rompi non te li regalano così come i dischi e le pastiglie. Il problema di Tesla sono anche l'approvvigionamento dei ricambi oltre che la manodopera. Se non sei capace a farti da te alcuni lavori, su una endotermica che ha sensori che si imbrattano con i gas di scarico, filtri e altri ammenecoli vari è solo un bagno di sangue ogni volta. Su una elettrica tutta quella roba non c'è perché non serve.
E ti parlo perché ci metto io le mani personalmente, non per sentito dire.

Pastiglie e dischi dipendono dal piede anche sulle vetture termiche, inoltre dopo un certo lasso di tempo vanno comunque sostituiti perche le pastiglie si vetrificano , non mi focalizzerei su quello che è un costo più che marginale nella gestione di una vettura e che comunque dopo 5 anni va affrontato , leggi sul forum di tesla le Model S più datata hanno cambiato le pastiglie proprio perchè vetrificate.. E costano una fucilata perchè sono vetture potenti e pesanti.

Le pastiglie per delle ragioni e l'olio dei freni per altre ragioni vanno sostituiti comunque, su vetture datate senza un revisione dell'impianto frenante io non salirei. Ad ognuno i propri rischi.
Quando avrai esperienza anche di vetture elettriche scoprirai che ci sono un mondo di componenti che possono guastarsi, il fatto che lavorino in modo diverso o che certe parti siano sostituite da altre non significa che siano eterne..Anzi è proprio con l'elettronica il tallone d'Achille delle vetture moderne , rispetto alle più datate ma più meccaniche, sebbene oggi rispetto ai primi anni 90-2000 le cose sono migliorate.
Detto ciò fammi un fischio quando avrai una batteria con 10 anni fuori garanzia da sostituire in una vettura, allora vedrai i veri costi..
Saluti Toretto emm

Confermo quello che dice Diemberger.

E' un altro dei vantaggi della tecnologia
Nelle auto endotermiche le pastiglie frenano l'auto tramite l'attrito sui dischi, generando inquinamento e consumi.
Nelle auto elettriche quando togli il piede si inverte il motore che genera energia, per questo si parla di frenata rigenerativa.
Detto in maniera semplice il secondo e' nettamente piu efficiente del primo.

Nessuno parla di eternità di niente.
Auto endotermiche l'olio motore e l'olio freni sono componenti altamente inquinanti , a livelli gravi per intenderci.
Nelle elettriche l'olio motore non esiste e l'olio freni dura di piu.

Pastiglie e dischi dipendono dal piede anche sulle vetture termiche, inoltre dopo un certo lasso di tempo vanno comunque sostituiti perche le pastiglie si vetrificano , non mi focalizzerei su quello che è un costo più che marginale nella gestione di una vettura e che comunque dopo 5 anni va affrontato , leggi sul forum di tesla le Model S più datata hanno cambiato le pastiglie proprio perchè vetrificate.. E costano una fucilata perchè sono vetture potenti e pesanti.