Ford ha testato su un veicolo elettrico le superfici riscaldanti: più efficaci delle ventole

Per ottenere veicoli elettrici con più autonomia non si può solo lavorare sull'elettronica e sulla dimensione della batteria, ma anche, e forse soprattutto, sull'efficienza generale del mezzo di trasporto.

All'interno del progetto europeo CEVOLVER (Connected Electric Vehicle Optimized for Life, Value, Efficiency and Range) Ford ha voluto dimostrare come le superfici riscaldanti potrebbero essere un'ottima alternativa a quello che è il normale riscaldamento di un abitacolo, con aria calda e ventole.

Non solo i soliti sedili o volante riscaldato, nella sperimentazione un furgone elettrico E-Transit è stato equipaggiato con bracciolo, pannelli portiera, pannelli superiori, poggiatesta, tutti con superficie radiante. Il test si è svolto con centinaia di aperture delle portiere, simulando il lavoro di un corriere per le consegne, con sessioni in estate e in inverno. Sono stati utilizzati anche diversi "profili": consegne di pacchi, consegne di merci generiche, o lavoro da commerciante con una giornata di 350 km percorsi. Il tutto nella città di Colonia.

Il test ha dimostrato che le superfici riscaldanti possono ridurre il consumo di questo particolare aspetto del 13%. Questo perché l'utilizzo di aria calda va a scaldare tutto l'abitacolo, ed il conducente in un secondo momento solo indirettamente. Le superfici invece, molte a contatto diretto, hanno effetto immediato, e quindi non risentono delle continue aperture del veicolo, con relativa immissione di aria fredda.

Il risparmio come anticipato di tradurrebbe poi in una maggiore autonomia del veicolo elettrico. Nel caso specifico, con clima freddo, il miglioramento sarebbe nell'ordine del 5%.