Ford ha testato su un veicolo elettrico le superfici riscaldanti: più efficaci delle ventole

Confermo, la pompa di calore è più efficiente soprattutto se la differenza di temperatura fra le due sorgenti non è grande (quindi anche la temperatura impostata cambia molto i consumi), però le resistenze anche se meno efficienti producono molto meno calore perché come dice l'articolo sono già nel punto giusto. Quindi alla fine se uno misura i consumi si accorge su BEV che è molto meglio scaldare i sedili che l'aria. Poi chiaro un conto è se uno fa un viaggio di venti minuti da solo in cui la pompa di calore comunque impiegherebbe una decina di minuti ad arrivare alla temperatura richiesta in tutto l'abitacolo e non solo dove esce l'aria. Un altro se uno fa un viaggio autostradale in gruppo dove chiaramente ha più senso scaldare tutto l'abitacolo, anche perché come per il climatizzatore a casa il consumo massimo è all'inizio per raggiungere la temperatura, poi il mantenimento consuma poco nel tempo se l'auto è decentemente isolata.

Anche secondo me è un'ottima idea se si rivelerà valida in tutte le situazioni di utilizzo le quali, come fate notare, sono svariate. Purtroppo io non ho mai sperimentato nemmeno i sedili riscaldabili ma dovrebbero fare il loro lavoro egregiamente e in tempi stretti da quanto leggo.