Elon Musk spiega lo sviluppo di FSD: nuovi modelli di addestramento e situazioni rare

E allora perché non lo fa? Comunque si capisce che non abiti in una grande città con una tangenziale congestionata…

ultimamente mi era capitato di vedere questo video in cui si testa in situazioni diverse, sembra davvero di vivere nel futuro
https://www.youtube.com/watch?v=1T4ZGvn4TIk

Ancora non hanno visto niente https://youtube.com/shorts/NxloAweI...V9fYF3kyh8sVb5C

https://www.youtube.com/watch?v=QGbMOWtA41A

tre anni fa, una banalissima kia e risolvi il problema code in tangenziale...

Non mi sono spiegato. Mercedes ha il livello 3 CERTIFICATO e UTILIZZABILE senza violare il codice della strada. In Tangenziale e fino a 70 km/h, cioè quando sei imbottigliato nel traffico, puoi mollare lo sterzo e farti gli affari tuoi. Guardare un film, rispondere alle mail... etc. Con Tesla non lo puoi fare, in quanto violeresti il codice della strada.
Ora ha iniziato con il livello 4, è un solo stallo, ma tale funzionalità è CERTIFICATA e UTILIZZABILE.
Per cui Mercedes è avanti a Tesla, in quanto cut.

perchè ogni casa ha la propria strategia, banalmente apple aveva la strategia di produrre direttamente un'auto di almeno livello 4. pure tesla punta direttamente al livello 4 (immagino completo).
https://motori.ilmessaggero.it/econ..._5-7504715.html
avere livelli più alti ma zoppi è sicuramente una cosa positiva ma partendo dal presuppososto il livello2 siano le "fondamenta" della sicurezza della guida autonoma si può dire tesla sia avanti. del resto se vuoi una casa sicura la prima cosa a cui dare importanza sono le fondamenta

no, sei tu che hai finito le argomentazioni. Se devo prendere una macchina a guida autonoma che funziona solo dove vuole lei, alla velocità che vuole lei esattamente a cosa mi serve? Tanto vale usare il cruise adattivo, almeno mi risparmio qualche vagonata di migliaia di euro...

E se ti dicessi che invece secondo me le basi solide ce li ha Mercedes e non Tesla? Adesso non ho tempo di rispondere, perché per spiegare il mio punto di vista ho bisogno di elaborarlo con più calma. nel pomeriggio ti rispondo

Non mi sono spiegato. Mercedes ha il livello 3 CERTIFICATO e UTILIZZABILE senza violare il codice della strada. In Tangenziale e fino a 70 km/h, cioè quando sei imbottigliato nel traffico, puoi mollare lo sterzo e farti gli affari tuoi. Guardare un film, rispondere alle mail... etc. Con Tesla non lo puoi fare, in quanto violeresti il codice della strada.
Ora ha iniziato con il livello 4, è un solo stallo, ma tale funzionalità è CERTIFICATA e UTILIZZABILE.
Per cui Mercedes è avanti a Tesla, in quanto Tesla non ha quelle funzionalità. Cioè, il livello 2 di Tesla è migliore, ma devi sempre tenere le mani sul volante. Per questo Mercedes (e Honda) sono avanti. Puoi acquistare oggi un auto che in determinate condizioni, può guidare da sola, con Tesla no.

Il passaggio da 3 a 4 sarà molto graduale, dove ogni funzionalità verranno implementate pian piano, insieme all'infrastruttura a terra. Per questo sono molto scettico sugli annunci di Elon Musk. Ci vorrà molto tempo.

PS
Non cito google, per quanto si tratta di un servizio basato su un sistema di livello 5 funzionante e fruibile da tutti, rimane pur sempre un auto che non possiamo acquisatre.

Dopo li confronto sulla stessa strada e questi sono i risultati

https://youtu.be/bRg5CZNkDao?si=i5UNSxCv31DkpZMR