Elon Musk ammette che Hardware 3.0 potrebbe non supportare la guida completamente autonoma

Proprio oggi vi abbiamo parlato dei risultati positivi di Tesla nel terzo trimestre, e durante la call con gli investitori Elon Musk ha offerto i consueti aggiornamenti sui progetti in corso, rispondendo anche ad alcune domande.

Non poteva mancare la domanda sull'andamento dello sviluppo della guida autonoma Full Self Driving, in particolare sulla sua versione non supervisionata, e sulla possibilità che questa funzione arrivi sulle auto dotate di hardware di terza generazione, come promesso in fase d'acquisto, ormai anni fa.

Musk in tante occasione aveva tergiversato, o si era detto sicuro che l'azienda avrebbe centrato il traguardo, ed invece questa volta per la prima volta ha ammesso che le cose potrebbe non andare come previsto. Queste le sue parole:

"Non ne siamo sicuri al 100%. HW4 ha diverse volte la capacità di HW3. È più facile far funzionare le cose su HW4 e ci vogliono molti sforzi per inserirle in HW3. C'è qualche possibilità che HW3 non raggiunga il livello di sicurezza che consente FSD non supervisionato".

In alto la videocamera 4.0, in basso la 3.0

La dichiarazione è ciò che diversi analisti avevano già sostenuto, sulla base di diverse motivazioni. Attualmente Tesla, per far funzionare FSD su HW3, sta utilizzando entrambi i core di calcolo, mentre uno dovrebbe essere dedicato alla ridondanza. Di conseguenza una volta ottimizzato il sistema, ammesso che ci riesca, dovrebbe poi adattare ulteriormente il tutto perché giri su un singolo core. Una missione che sembra quasi impossibile.

Tesla tempo fa ha promesso che avrebbe aggiornato il computer di bordo ad HW4 per tutti i clienti che hanno acquistato FSD, qualora non fosse riuscita a farlo funzionare con HW3. Il problema è che il computer HW4 stesso ha un formato differente, e sarebbe di difficile alloggiamento nello spazio di HW3, oltre al fatto che anche gli altri componenti, come videocamere e cablaggi, sono differenti.

Nel caso quindi si renda necessario un retrofit per tutti i vecchi clienti, Tesla dovrebbe progettare una nuova unità HW4 che possa essere inserita nelle vecchie auto, e che possa interfacciarsi con la vecchia dotazione, con videocamere che comunque avrebbero una risoluzione molto più bassa.