Ecco la Tesla da 25 mila dollari: il merito è della super batteria con la nuova cella 4680

Potendo spenderli, avendo necessità e contesto compatibili con un motore elettrico e se non si è appassionati di motori sportivi, non c'è nemmeno da pensarci un solo secondo su quale tipo di alimentazione scegliere. Tutti abbiamo provato le auto normali, provate una Tesla e poi ne riparliamo. Sui conti c'è poco da inventare. Chiaro che se fa il tagliando il "cugginomeccanico" è un conto, ma se si paragona auto nuova ad auto nuova, il tagliando lo devi fare in officina per la garanzia e per un'auto di pari livello parliamo di almeno 400€/anno se non di più, poi ci sono bollo, assicurazione, coperture, carburante... letteralmente migliaia di euro all'anno risparmiati.

Dipende dalla classe in cui ti trovi e dove abiti. Se sei (non tu eh!) una "bestia" al volante è giusto che paghi uno sproposito. Se abiti nel far west dove ogni notte rimane un'auto sui mattoni, è altrettanto giusto.
Ho appena fatto un preventivo con tutto, ma proprio tutto (RC senza rivalsa, furto e incendio con valore a nuovo, kasko completa, atti vandalici, sociopolitici, eventi atmosferici, cristalli incluso il tetto, assistenza stradale e legale), a 950€/anno per una Model 3 e ci sono zone dove costa pure meno (a Trento, per esempio, si parte da 750€ con queste caratteristiche).
Non sarà la regola, ma nemmeno i 1700€.
Al contrario, la regola è che a parità di valore e condizioni e zona, un'altra auto costa di più da assicurare.

Ehhh non ci sono più le mezze stagioni e si stava meglio quando si stava peggio.

All'epoca non passarono dalla panda alla 500, passarono dall'andare a piedi all'andare in auto.

Non credo che oggi milioni di italiani cambierebbero l'auto a caso perchè c'è un'occasione conveniente

C'è una certa differenza

Buon per te, io solo di tagliandi in 3anni per una micra 90cv 1.5dci (classico motore renault) ho speso 750€. Poi se la tieni per più di 75.000km devi fare la distribuzione se hai la cinghia, e via altri 5-600€. Cambio olio ogni 20-30000km, metti che lo fai da solo sono comunque un 70-100€ di olio.



Mhm perché dici batterie fritte? Un'elettrica dopo 10 anni alle stesse condizioni che dici tu, quindi non troppi km e manutenzione regolare (ben poca se paragonata alle termiche) va benissimo. Basta guardare recensioni delle leaf del 2011 (che tra l'altro non hanno gestione termica della batteria) o di model s del 2013.


Pure quando avevo l'auto fuori garanzia mi facevo da solo il cambio olio, filtri etc e cambiavo le pasticche dei freni da solo ma se non fai i primi 3/5 anni di tagliandi certificati perdi la garanzia. Quindi da nuova DEVI averla portata in una officia autorizzata. A meno che a te appunto non interessasse la garanzia.




Sono d'accordo che il tasso di fallimento è veramente basso. Che la catena sia ad oggi più diffusa non ho dati ma per ora tutte le macchine che avuto fino a a giugno di quest'anno avevano la cinghia. E la distribuzione va fatta altrimenti è un volo piegare tutto se anche solo slitta.
Tutto questo in ogni caso nell'elettrica non può succedere.


Questo è verissimo! io vivo in un condominio ma ho la fortuna di essere al primo piano e di avere il parcheggio scoperto sotto il balcone, lancio il cavo dal balcone

Si si certamente, dove abito io con la mia classe viene intorno ai 1700€ poi dipende dalla classe e luogo di residenza

EDIT: prova live, minimo 228€, 942€ con tutto, kasko collisione ma senza bonus protetto, 1837€ con tutto, kasko completa sempre senza bonus protetto, 2274€ con tutto, kasko completa e bonus protetto.

model 2 long range AWD e prima classe

la cifra che dici è semplicemente impossibile.. anche solo di tagliandi, uno ogni anno, ne spendi ben di più.

Azz!!!

Ma nemmeno solo di olio... dai... come si fa a spararle così grosse?

Qualcuno pero' faceva il paragone con la prima 500, non io. A 25k euro non puo' esserlo, neanche con gli incentivi, che non basterebbero e quindi non consentirebbero di fare numeri considerevoli. Quindi no, non puo' essere l'auto elettrica del popolo.

Sulla mia bmw ho comprato il pacchetto tagliandi per 5 anni, venuto sui 600 euro. Ed in bmw i tagliandi dipendono da uso e km, non hanno cadenza annuale.
Quello della scadenza annuale e' un modo per spennare i polli delle utilitarie, completamente folle ed inutile. Sulla ford di mia moglie lo faccio non prima di due anni. La fregatura e' che se hai garanzia da mantenere, sei obbligato. E si ripagano eventuali problemi con gli interessi

io cerco sempre di fare il minimo della manutenzione e di tirare fino alla fine con i componenti, ma sul mio benzina:

Ogni 30000km:
Tre litri d'olio 25€
Filtro olio 10€
Filtro aria lavabile 50€ una tantum
Filtro abitacolo ai carboni attivi 20€
Pulizia corpo farfallato - 5€ di spray
Pastiglie dei freni anteriori
Ogni 60000km:
Candele Iridium 60€
Pastiglie dei freni posteriori
Tutto quello dei 30000
Ogni 90000km
Tutto quello dei 30000 più dischi e pastiglie anteriori
Ogni 120000km/5 anni:
Distribuzione in officina 600€(Ma a casa spendo comunque 150€, ho un motore che è un casino)
Pastiglie e dischi posteriori
Olio del cambio(Non è nella manutenzione pianificata, ma esce fuori uno schifo)
Più tutto quello dei 30000 e dei 60000
Ogni due anni liquido dei freni e liquido radiatore.
E di extra ho sostituito solo le bobine d'accensione.

Il tutto con ricambi di qualità, originali quando possibile e manodopera mia quando possibile e occasionale il meccanico quando non avevo modo di intervenire. Sono abbastanza sicuro di spendere più di 100€ all'anno, ma molto di più. Senza considerare il costo della benzina.
E ho una Punto, manco a dire che questo casino di manutenzione sia di una Lamborghini.

Poi certo, se fai solo cambio olio in offerta dal benzinaio "5 litri di minerale + filtro 15€", pastiglie quando iniziano a grattare i dischi, dischi quando si spaccano e la distribuzione finché regge certo che spendi quella cifra. Ma un'elettrica a parità di condizioni potresti dimenticartela completamente spendendo zero.