È arrivato il momento della Panda Elettrica? Fiat: "stiamo svegliando il gigante che dorme"

sicuramente ancora per un po' le elettriche costeranno di più, ma dubito che l'auto diventerà un lusso.
o se ciò accadrà in Italia sarà per effetto di altri problemi ben più gravi.

dopotutto ai produttori conviene avere anche una categoria economica che possa essere prodotta e venduta in larga scala.

probabilmente fra una decina di anni le economie di scala ed il maturamento delle tecnologie porterà a pacchi batteria sensibilmente più economici, magari non tanto da pareggiare completamente in termini assoluti le auto a combustione, ma abbastanza da renderle sostanzialmente acquistabili da tutti se si mettono in conto anche i risparmi a livello di consumi e manutenzione.

sono sostanzialmente d'accordo con te per il mercato delle utilitarie e piccole berline.
per auto più grandi però no. se compro una familiare è probabile che sia l'unica auto o comunque la principale del nucleo familiare. a quel punto, visto che ricaricare la batteria sarà molto meno comodo di fare un pieno ancora per un bel po', troco sensato proporre pacchi batteria che garantiscano grandi percorrenze (perché in caso di spostamento medio lungo non programmato sarei comunque coperto).

non trovo che le elettriche salveranno il mondo, anche loro hanno il loro bel impatto ambientale, ma sono un aiuto in questo senso ed onestamente cominciano a sembrarmi mature e per la mia prossima auto sarei tentato da un auto simil model Y, o magari dalla futura passat elettrica.

per quando riguarda la ricarica domestica bisogna considerare che tutti i centri città italiani sono di concezione e pianta molto storica e quindi i box auto sono molto rari, questo per molti può essere un grosso ostacolo.

se ricarichi sempre alle colonnine parte del risparmio se ne va e di sicuro si penalizza molto la comodità.

tutto giusto, ad eccezione del prossimo anno e forse del prossimo ancora, che vista la ripresa post-covid e la crisi energetica vedranno un probabile aumento dei costi delle materie prime (alluminio, rame litio e terre rare in primis). le tecnologie e le economie di scala sicuramente faranno il loro progresso, ma la grande richiesta in aumento porta solitamente ad un aumento di costo delle risorse.

temo che dipenderemo sempre di più dalla Cina visto che si sta già accaparrando la gran parte di queste risorse nel mondo (litio e terre rare in primis).

Sono sicuro che possano arrivare a costare meno. Quello che sto dicendo è che sono anche abbastanza sicuro che questo NON si tradurrà in un costo finale dell'automobile completa per il cliente finale.

Ho specificato chiaramente che il mio discorso si riferiva a chi può ricaricare a casa o in ufficio. X queste categorie di persone conviene a prescindere xké ricaricando di notte a 3 kw di potenza per 8 ore (dalle 23 alle 7 di mattina) vuol dire buttare in batteria almeno 20 kw, che a 15kw x 100 km di consumo medio, fanno più di 130 km di autonomia [U]ogni giorno e senza perdere un minuto dal benzinaio[/U]; fai conto che se ricarichi a 6kw (..e se hai una EV il passaggio è gratuito) i chilometraggi si raddoppiano.
Quindi ribadisco, se puoi ricaricare a casa e fai meno di 130 km al giorno ti conviene ogni giorno.

Per curiosità siete così sicuri che le batterie caleranno di prezzo?

Ma infatti loro confondono "prezzo" per il produttore e "prezzo" per noi poveri cristi...

Se ti compri un usato a GPL a 5-7K euro tempo che ti compri una EV e risparmi con l'energia elettrica muori quattro volte.
E questo con i prezzi dell'energia elettrica di oggi, pensa con i prezzi di domani

si ma anche andando a gasolio con una panda 1.3 multijet , con la differenza di prezzo rispetto a una panda/ 500 elettrica da 25.000 , corri per almeno altri 20 anni