BYD ora ha anche una sua nave per esportare le auto elettriche. È la prima di 6

o le trasporti con le navi o le trasporti con le navi, la coerenza non c'entra una fava

interessante, cosa significa "ottimizzare" ?
Non sarà che i tradizionali spedizionieri/trasportatori come MSC, hanno delle loro regole, chennesò sulla sicurezza come la carica delle batterie,
mentre BYD con la sua nave può fare quello che gli pare ?

è molto più probabile che con la loro flotta possono incamerare il margine dello spedizioniere come proprio

Nel senso che una nave che fa solo quello è più facile da gestire rispetto ad una che deve trasportare millemila merci diverse da millemila fornitori diversi in millemila posti diversi. E dai su, mi pare ovvio.

Altrochè, il braccino corto è la prima cosa a cui si pensa, ma se fosse così facile lo farebbero tutte le grandi aziende


Meh, i container sono standard e soprattutto i porti sono standardizzati con l'automazione che movimenta i container
Pure la nave è standard mi sembra di capire
La Explorer però è una nave cargo che non è di proprietà di BYD, sebbene sia a quasi uso esclusivo.


PS: ah ma intendevi "che fa solo quello" nel senso che trasporta solo quello,
bè a me sembra un limite, un mezzo del genere deve lavorare sempre, altrimenti perdi soldi
i millemila posti diversi ammortizzano i costi

La motivazione braccino corto è la meno convincente,
la motivazione vera o ha che fare con i dazi,
oppure con questa storia


https://www.euronews.com/business/2...ers-hunt-buyers
[I]European ports turned into car parks as EV makers hunt buyers
Sales of electric cars in Europe are relatively low, but it is just one reason why the vehicles are piling up in Europe's major ports.
A growing number of imported electric cars, many of them from China, are stuck at the ports of Europe as manufacturers and distributors struggle with a slowdown in sales.
The ports of Antwerp and Zeebrugge in Belgium are reportedly flooded with EVs from China, however, the port told Euronews that it is not only Chinese vehicles which are involved. But they did not disclose any other exporter countries contributing to the problem.
However, Le Monde reported that at Calloo, near Antwerp, and Zeebrugge, the huge parking lots to accommodate 130,000 freshly shipped vehicles, are cramped now with Chinese models, including MG, BYD, Nio, XPeng, Lynk & Co, Omoda, Hongqi, among others. [/I]

Ma a colonnine di ricariche elettriche per navi come si va?
Quante [S]c'è[/S] ce (mi potreste fare il nome di chi programma le correzioni automatiche su Andrò-id/X? Gli devo dire qualcosa...) ne sono?

Ma neanche per idea.

Lo sai che i dazi vanno TUTTI all'UE e non alle singole nazioni?
Tutti soldi per alimentare guerre & foraggiare i politici *censura* che abbiamo ai comandi.

Le nostre case automobilistiche hanno intascato fior di finanziamenti (FIAT ti dice nulla?) e nonostante questo sono carissime e poco accessoriate.
Ben vengano le cinesi a dare una botta al comparto auto europeo che vive solo di sovvenzioni!

ecco :

https://en.wikipedia.org/wiki/List_...nal)_per_capita

E allora? I dazi servono per evitare che la gente compri quel prodotto



La cina ha fatto di peggio come ho scritti in un precedente post...