Auto elettriche, molto meno spreco di materie prime rispetto alle auto a combustibili fossili

Tu hai detto che "secondo quattroruote i diesel sono superiori".

Non lo sono. Consumano di più e di gran lunga.

Inoltre la ricarica costa da 0 a 12 € per 100 Km.

Quegli 8.75 € del diesel sono imprescindibili.

Scusa in che senso la ricarica costa a 0 euro a 12? Come può costare 0?

Ci sono centri commerciali e strutture ricettive che da qualche anno ti danno la possibilità di ricaricare gratis l'auto elettrica mentre sei fermo da loro (spesa o altro)

Ci sono parcheggi sui luoghi di lavoro dove è possibile ricaricare gratis il mezzo elettrico dei dipendenti.

Questo senza considerare coloro che ricaricano di giorno con la wallbox collegata ad un impianto fotovoltaico ed è più conveniente l'autoconsumo anzichè la rivendita al gestore.

In aggiunta ci sono anche i referal code e alcuni modelli di tesla S veduti tempo fa (ora non so) che godono di ricariche gratuite.

@NighTGhosT
La ricarica al tesla suc dovrebbe costare 0.36 iva compresa

e per quanto riguarda i consumi rilevati da quattroruote, secondo me, si sono dimenticati di abbassare il cofano prima di fare il test

I consumi sono in linea con quelli rilevati in Autobahn con una Model 3 LR:
https://youtu.be/ZXHyjXaVWF8?t=202

ci sono i test a 120, 150, 180 e 200 Km/h

Il SuC ha prezzi variabili a seconda sia un V1, V2 o V3. E parte da 0,30 come quello di Modena Nord. Sono indicati anche sul navigatore Tesla, selezionando il SuC.

Da quel che vedo, la M3 usata non è una 2021 (ha ancora cromature)...e se è una LR pure peggio...perché ha un motore in più, batterie più grandi e pesa 300 kg in più della mia SR+ che a prescindere consuma meno (è infatti indicata come la più risparmiosa). Senza considerare che MY2021 ha pdc di serie il che migliora ancora i consumi.
E si, i referral usandoli regalano 1500 km di ricariche gratis a te e a chi lo usa.
Questo è il mio.
http://ts.la/gabriele97195

Link ad immagine (click per visualizzarla)

autostrada a4; novembre; Temperatura esterna tra 0 e 2.5°; temperatura interna 20.5 con clima acceso; 2 abbondanti persone + 1 normale a bordo; una ventina di kg sul bagagliaio; model 3 long range; cerchi da 18 senza la copertura aero.
visto che ha superato i limiti di velocità non so di chi sia l'autovettura o chi guidasse mi è arrivata questa immagine per telegram

media di 220 Wh/km (dovrebbero essere circa 226 Wh/km @230 km/h) che possono solo migliorare con la copertura aero e con pneumatici estivi e con temperature più miti.

se prendo riferimento un mio tragitto misto urbano/extraurbano in una bella giornata autunnale di sabato (temperatura ideale per me) con traffico normale faccio anche 108
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Senza scordarsi che molti hotel si stanno attrezzando o gia' si sono attrezzati, a dare ricariche gratis quando ti fermi da loro a dormire.

ti sembrerà strano, ma nel complesso le moltitudini conversioni che vanno dalla combustione nelle centrali alla produzione dell'energia meccanica da parte del motore elettrico hanno una efficienza superiore a quella possibile con un motore a combustione.



consumando significativamente più metano...


Tecnicamente l'elettrica è molto più durevole....basterebbe teoricamente cambiare le batterie....le celle devono diventare OBBLIGATORIAMENTE STANDARD e RETROCOMPATIBILI

il problema dell'elettrico, è l'adeguamento dell'attuale sistema di produzione e trasporto di energia..




se l'elettrico prende piede, la quantità di energia elettrica prodotta deve necessariamente aumentare. La sfida sarà proprio quella di non ridurre, in percentuale, la quota delle rinnovabili.

PS rinnovabile non è sinonimo di pulita....probabilmente le centrali a metano sono più pulite, nel senso hanno un impatto ambientale minore...




un aumentato assorbimento di corrente con le medesime linee di trasporto si traduce in perdita di energia, quindi un costo.

E comunque anche i combustibili (anche se in definitiva ci sarà un risparmio nella quantità utilizzate dalle centrali dovrà essere trasportato in qualche modo seppur in modo più efficiente..



gli incentivi è la peggior politica che si possa fare sulla rivoluzione elettrica...Lo Stato deve limitarsi solo all'infrastruttura per la produzione e il trasporto e la ricarica. Con gli incentivi i prezzi resteranno artificiosamente alti....

gli incentivi è la peggior politica che si possa fare sulla rivoluzione elettrica...Lo Stato deve limitarsi solo all'infrastruttura per la produzione e il trasporto e la ricarica. Con gli incentivi i prezzi resteranno artificiosamente alti....[/QUOTE]

Assolutamente d'accordo