Formula E
Arrivano le auto Gen3 Evo per la Formula E: maggiore velocità, trazione integrale e cambiamenti all'aerodinamica
di Rosario Grasso pubblicata il 26 Aprile 2024, alle 10:32 nel canale Auto Elettriche
La Formula E ha presentato le nuove auto Gen3 Evo che debutteranno durante l'E-Prix di Montecarlo che si svolgerà nel fine settimana. Tanti i cambiamenti apportati, in attesa della Gen4.
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27 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoVanno più piano in rettilineo perché hanno maggior carico (nel 2004 le ali erano più piccole) e perché fanno lift&coast per risparmiare carburante e ricaricare le batterie alla fine del rettilineo.
By(t)e
avevo visto un video tipo questo in cui nei rettilinei quella del 2004 va più forte e nelle curve meno forte, ad ogni modo il giro più veloce lo fa quella del 2004. tenendo conto in 20 anni la tecnologia delle f1 è sicuramente migliorata ci sono state imposizioni di regolamento per renderle meno potenti sul rettilineo
https://www.youtube.com/watch?v=pLmOy7AGCk8
https://www.youtube.com/watch?v=pLmOy7AGCk8
"meno potenti sul rettilineo" cosa significa?
Al limite "meno veloci", ma la potenza come detto è aumentata di oltre 100cv.
By(t)e
Al limite "meno veloci", ma la potenza come detto è aumentata di oltre 100cv.
By(t)e
la velocità è una cosa, l'accelerezione è un'altra. ad ogni modo le auto del 2004 fanno tempi migliori di quelle odierne e ciò a causa del regolamento poi se preferisci usare altri termini no problem, non mi interessava fare polemica
In realtà fanno tempi migliori solo su una manciata di circuiti (Bahrain, Shanghai e appunto Monza), per la maggior parte i record sono stati fatti negli ultimi 4-5 anni.
Tieni anche in considerazione che all'epoca c'è il rifornimento, quindi la gara era più o meno come una qualifica, che unita alla particolare conformazione dei suddetti circuiti, spiega il divario.
By(t)e
Tieni anche in considerazione che all'epoca c'è il rifornimento, quindi la gara era più o meno come una qualifica, che unita alla particolare conformazione dei suddetti circuiti, spiega il divario.
By(t)e
Quindi la domanda sorge spontanea: se si fosse manetenuto il motore 3000 benzina v10, dopo questi 20 anni di evoluzione tecnologica, un'ipotetica 3000 v10 moderna odierna come si porrebbe in termini di performance rispetto alle attuali f1 ?
E senza safety car, c'è ben poco da riposarse su certi tracciati.
Prima di parlare di motori, occorre intervenire su freni, carico aerodinamico e pneumatici.
In questo momento sulle Formula-E, su molti aspetti, il limite è tecnologico, fermo restando il budget.
Non ancora sulla Gen4, ma sulle Gen5, ci sarà da discutere.
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