Anche Microlino è in crisi, stop alla produzione torinese fino ad aprile

Un progetto che sulla carta era nato per riportare in auge l'iconico design della Isetta, ma la Microlino è diventata molto di più. Una proposta 100% elettrica, per il segmento che ufficialmente ha l'omologazione di quadriciclo pesante, offrendo quindi mobilità green e possibilità di guida fin dai 16 anni.

Un progetto che però ha visto lievitare i costi, anche per la scelta coraggiosa della proprietà svizzera di produrre a La Loggia, Torino. Il mercato dei veicoli L7e va abbastanza bene, in tutta Europa, Italia compresa, tuttavia oltre alle solite Citroen Ami, Fiat Topolino, e qualche modello cinese, non si vedono in strada molte Microlino.

Questa difficoltà nelle vendite potrebbe essere il vero motivo dello stop alla produzione appena annunciato, almeno fino ad aprile. Ufficialmente l'azienda ha dichiarato che la necessità di fermare le linee dipende da mancanza di alcuni componenti, ma i segnali degli scorsi mesi raccontano di una difficoltà più organica.

Da una produzione di 25 mini car al giorno, Micro Mobility System aveva già deciso di passare a 6-7, attuando anche un taglio di personale, da circa 100 operai a 67. I sindacati cercano un accordo con l'azienda, per capire cosa sia meglio fare. Sembra si vada verso la cassa integrazione, ma alcune sigle suggeriscono anche i contratti di solidarietà, per prepararsi a un 2025 che si preannuncia molto difficile.

La proprietà, della famiglia Ouboter non sembra intenzionata ad abbandonare il progetto, anzi ha già confermato che si proseguirà. Forse una taglio si prezzo, per un prodotto oggettivamente costoso (da 17.900 euro), potrebbe essere una buona idea.