Alfa Romeo, il CEO avverte i politici: altro che i nomi delle auto, il problema è l'invasione cinese

Non si spegne il chiacchiericcio sulla mossa di Alfa Romeo di cambiare nome alla Milano in Junior dopo le rimostranze del governo sul richiamo all'Italia per un'auto prodotta in Polonia. Jean-Philippe Imparato, CEO di Alfa Romeo, ha spiegato la genesi di questo decisione e la volontà di non andare allo scontro con il governo.

Parlando con Autocar, Imparato ha affermato che la decisione di cambiare il nome della Milano è stata presa nonostante il parere legale secondo cui il nome non violava la legge e per evitare di essere coinvolto in una disputa politica. "Quando mi hanno detto che era vietato dalla legge - non lo è - ho detto: 'Calmati: non sono qui per fare politica; Sono qui solo per realizzare un'Alfa Romeo sostenibile per il futuro'".

Il cambio di nome "ha creato un fermento che non avrei mai potuto immaginare", ha sottolineato Imparato spiegando che il nome Milano era stato svelato a dicembre ed era noto da anni che l'auto sarebbe stata prodotta in Polonia insieme alla Jeep Avenger e alla Fiat 600e, con cui condivide la piattaforma Stellantis e-CMP.

"Se volevo rispondere alla domanda dei possessori di Giuletta e Mito che desiderano un'auto di segmento B dal 2021, non avevo altra soluzione che seguire la piattaforma", ha aggiunto. "Non potevo inventare una soluzione locale".

Imparato ha anche osservato che quando Stellantis è stata costituita nel gennaio 2021, l'Alfa stava perdendo "centinaia di milioni di euro" ma ora è in profitto e che il SUV Stelvio di prossima generazione e la berlina Giulia, previsti nel 2025 e 2026, saranno costruiti in Italia.

Il CEO ha aggiunto che l'Italia sarà l'unico paese in Europa a produrre automobili sia sulla piattaforma Stellantis SLTA Medium che Large, aggiungendo che "delle cinque auto nella mia strategia, quattro sono realizzate in Italia".

Imparato ritiene che i politici europei dovrebbero concentrarsi maggiormente sulla crescente minaccia delle case automobilistiche cinesi che stanno espandendo la loro produzione in Europa - che secondo lui rappresenta il rischio "principale" per Stellantis e l'industria automobilistica europea in futuro.

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"Quando vedi MG lanciare un'auto al prezzo di 16.000 euro in Spagna, sono sicuro che stanno perdendo tonnellate di denaro, ma sono pieni di soldi", ha detto. "Vedi Tesla tagliare 10.000 euro o più e abbassare i margini europei dal 18% al 7% o 8% e vedi alcuni dei nostri concorrenti tedeschi in Cina lavorare a -40% in termini di sconto per salvarsi il culo. Quando lo vedi, devi essere fermo sul costo di produzione totale di ciascuna vettura".

"Ci sono due categorie di persone: quelle che capiscono che devono muoversi e quelle che non lo capiscono. Ogni settimana senti alcune persone, molto importanti, dire 'dobbiamo arrenderci', e questo è solo l'inizio del bagno di sangue. Ma alcune non lo vedono. Aprono la porta e dicono 'ciao, benvenuto'. Buona fortuna, amico mio, perché non pensare che verranno da soli: verranno con i loro fornitori".