MG4, due settimane al volante dell'elettrica popolare: pregi, difetti e autonomia

Qui a Roma una macchina di quel tipo la puoi parcheggiare solo in estrema periferia, e non è neanche detto, nelle zone più centrali è già difficile trovare parcheggio per una 500 o una panda...che poi oggi sta diventando un problema anche la larghezza dell'auto, nei parcheggi a spina non è raro riuscire a entrare in un posto, ma doverlo abbandonare perché non riesci ad aprire la portiera per uscire dall'auto...già questa MG4 è grossa per la città.
Riguardo all'auto in se è abbastanza anonima, un po' come tutte le auto dell'ultimo periodo, sono tutte simili come forme, interni inesistenti e prezzi fuori scala...per quelle cifre uno si aspetta qualcosa di un po' più curato, ma ormai il trend è questo, macchine tutte simili e tutte costose.

giusto il discorso sulla larghezza, in effetti anche qui spesso molti parcheggi sono inutilizzabili perchè poi bisognerebbe scendere dal bagagliaio.

e il problema purtroppo c'è anche in estrema periferia, perchè essendo collinare, lo spazio disponibile al di fuori delle strade è molto scarso se non completamente assente.

ci sono paesini dove magari è presente giusto una buona trattoria che di sera e nei weekend diventano un inferno di auto che non possono far altro che esser lasciate in mezzo alla strada una volta parcheggiate, dato che i parcheggi semplicemente non esistono.

Confermo….ho una volkswagen id4 e le auto elettriche sono una ciofeca, o non si viaggia o si passa la vita a ricaricarle in viaggio. Finito il leasing mi compro una auto a benzina usata. Anche leggendo gli sviluppi delle batterie attesi, le auto elettriche diverranno competitive nel 2026 (quelle di lusso) e intorno al 2030 la fascia media. Non ci sono incentivi che tengono, se per fare un viaggio di 400km devo spendere due ore a ricaricare, meglio lasciar perdere

non ho una macchina ma ho visto 500 video di gente che viaggia e come hai fatto a fare 400 km mettendoci due ore? eri nel maghreb?

Magari due no, è un modo di dire, ma quasi una si. Finalmente uno che lo dice. Di solito ti dicono "ti fermi comunque a mangiare un panino, a fare plinplin, a sgranchierti le gambe, oppure parti un po prima che ti cambia, quandomai si fanno 400km, ecc."

Non serve essere in Africa, basta rimanere in Europa. Il punto è che non sempre trovi colonnine veloci in autostrada, non sempre le trovi operative e funzionanti, e non sempre le trovi libere. Basta che una di queste tre cose vada male e ci metti una vita in più. Ad esempio se guardi la mappa per la zona della Spagna in cui sto io risulta che è pieno di colonnine in autostrada, in pratica sono tutte da 50kW e da soli due stalli... e la metà non funziona. Quindi ammesso che le trovi libere, ammesso che funzionino, la ricarica è lenta e richiede molto più tempo rispetto a un rifornimento. L'unico costruttore che si salva è Tesla con i suoi supercharger, ma è come il metano: devi uscire dall'autostrada e ci metti comunque un sacco di tempo a caricare. E i supercharger non sono autogrill, ma colonnine senza nemmeno le tettoie in zone non proprio amene. Quindi non solo fai la pausa ricarica, poi devi fare anche la pausa plin plin e ristoro.

grazie avvocato ma ho chiesto a lui visto che parliamo del viaggio che ha fatto lui

ho trovato per caso l'articolo, non so come me l'ero perso:
https://www.reuters.com/business/au...ice-2024-04-26/
in italiano : "con le auto vendute in europa i produttori cinesi combattono la guerra dei prezzi in cina, ecco perche qui costano il doppio"
da cui un grafico esplicativo:
Link ad immagine (click per visualizzarla)

anche Tesla ci marcia un po col +37%, ma gli altri sono scandalosi arrivando al +126% , ma nell'articolo parlano anche di +178%.
Il tutto mentre in realtà i prezzi delle batterie sono in caduta libera.

I dati dell'articolo sono sicuramente veri, ma il motivo che adducono, cioè recuperare qui i guadagni persi in cina, non mi sembra del tutto plausibile: ci sono un mare di produttori in cina che non esportano in eu, e anche quelli nominati stanno iniziando adesso, finora come hanno fatto? (a parte quelli coi sussidi statali)

Comunque questa è l'ennesima conferma che qui i prezzi sono non gonfiati ma STRAgonfiati, come dicevamo da tempo.
Gli incentivi non fanno che mantenere la situazione, andrebbero aboliti per calmierare la situazione, poi casomai rimessi, ma verificando che i prezzi siano sensati, non buttare soldi a pioggia solo per arricchire indecorosamente i soliti (cinesi e loro importatori-rimarchiatori nostrani - vedi dacia spring e leapmotor-stellantis).
Ma tanto i soliti sostenitori ultrà-green troveranno una scusa per giustificarli e buttare altri soldi, tanto non sono mica soldi loro.

schifosi. come apple che lo fa pagare più nel mondo per farlo pagare meno in usa.

Ma allora fanno dumping o non fanno dumping?