Al volante di Volkswagen ID.BUZZ. Nasce una nuova leggenda (elettrica)

E poi c'e' gente che si lamenta di Tesla.....

Cmq pensandoci bene 2500kg a vuoto sono una follia, pesa quasi come un camper, fra un po' serve la patente c per guidarla...

Praticamente, dovendo scegliere un auto grande ed ergonomica per trasportare una famiglia, solo un idi0ta sceglierebbe questo al posto di (per es.) un Caddy a passo lungo. Che tra l'altro costa la metà, ed è meglio in tutto a 360°.
Questo mezzo sembra quasi una presa in giro. Sembra che abbiano lavorato apposta per prendere per il cul0 la gente il più possibile, ad ogni passo.


Edit. Continuando con la presa per il cul0, vedo che nell'articolo si accenna al 'OTTIMA' ricarica da 30 minuti . Vorrei far notare che con i prezzi delle cariche rapide di ora, spendi meno a gasolio (che mediamente percorre 20km/l) che con questo . Quindi ricapitolando, con questo veicolo hai il vantaggio di spendere il doppio in fase di acquisto, spendere di più di rifornimento, perdere infinitamente più tempo a rifornire, percorre 1/3 di strada con un pieno, è meno ergonomico, rispetto ad un veicolo diverso a listino della stessa casa costruttrice. Sembra una barzelletta.

Esatto. Fanno leva sull'effetto nostalgiaH, con la livrea bicoloreH, sperando di inch... acchiappare qualche moderno e-Hippy.

P.S: era da un po' che non mi facevo tante risate su un articolo di hwup.

ma se l'autonomia fa ca@@re ed è tutto in plastica come fa a pesare 2 tonnellate e mezzo?

la batteria pesa, già le ID.4 e 5 sono sulle 2.2t, poi la plastica(ccia) è negli interni, il telaio è di acciaio. Per risparmiare peso si poteva fare di alluminio o leghe/acciai migliori, ma se vai al risparmio e usi acciai di minore qualità/resistenza devi aumentarne la sezione da cui maggior peso. Insomma è la bassa qualità generale che aumenta il peso, non gli interni. Altro indice che è fatta al risparmio, se non bastassero i tamburi.
In pratica costa più di una tesla Y ma va(le) la metà, o forse meno.

Mamma mia!!! Zero fiducia nel XXI° secolo.

Che poi su un minivan derivato pur sempre da un mezzo "commerciale" li posso anche accettare (ma non certo a questi prezzi), ma anche su auto spacciate come "luxury" come la Audi E-Tron (o addirittura "sportive" come la Cupra Born) sono davvero ridicoli!



Oddio con auto di pari categoria i 20 Km/l sono un miraggio (Ho fatto un viaggio su T5 California Beach 2.0tdi e faticavamo a stare sopra i 10/12Km/l), ma ormai l'elettrico conviene solo se si ha la possibilità di farsi il pieno di "sole" gratis in casa con un buon fotovoltaico. (e comunque per ammortizzare i costi di impianto e auto ci vogliono parecchi anni, anche se non più così tanti con gli ultimi rincari)
Tra l'altro non oso immaginare quanto costeranno le versioni "california" di questo mezzo, dato che già i T6 a gasolio se li fanno strapagare.

Mamma mia che assurdità, questo credo sia l'apice del ridicolo per l'industria dell'auto elettrica.

Un mezzo del genere, con questi spazi, con questa abitabilità, con questa linea ma un motore diesel parco nei consumi e affidabile avrebbe fatto il botto imho.
Se poi avessero voluto aggredire il mercato con una versione base poco accessoriata a 20-25k € non ci sarebbe stato mercato per la concorrenza.

E invece ecco un carrozzone costosissimo, con autonomia ridicola che comprerà solo qualche figlio di papà per farsi vedere...

Davvero freni a tamburo su auto "sportive" ? Ok che la frenata sarà quasi tutta elettrica ormai, ma per principio un'auto sopra i 30k coi tamburi non la compro, è troppo una barbonata.