Tesla Model 3 Performance: la più veloce in versione 2021 sfrutta l'Ecobonus

io la vedo piu come un alternativa a un Subaru STI o un Lancer Evo 11 , ma solo nella versione performance ovviamente.

i consumi sarebbero sicuramente dimezzati e anche il bollo

Bhe, c'è anche gente a cui piace.

A me ad esempio è piaciuta molto altrimenti non l'avrei comprata ...poi va a gusti ovviamente. In diversi inclusa mia sorella che lavora in Maserati hanno detto che rende più dal vivo che in foto...poi non saprei.

Mi è piaciuta non solo come linee...ma anche x la comodità dei sedili che sono regolabili elettricamente...con tre comandi diversi....uno per la seduta e altezza...uno per regolare lo schienale...e uno per regolare la zona lombare...salvando il tuo profilo personalizzato che include anche regolazione volante e specchietti.

Mi è piaciuto l'immenso spazio di carico...tantissimi litri dietro più pozzetto sotto al cofano...ci carichi davvero un sacco di roba, una manna quando si va in ferie.

E mi sono piaciuti molto i sensori...che ti indicano la distanza in centimetri dagli ostacoli....e indicano anche i murettini e marciapiedi bassi. E quando inserisci la retro non parte solo la retrocamera, ma anche le due videocamere sotto gli specchietti ad ampia visione, aggiungendo due riquadri che ti mostrano le immagini ai fianchi....e come se non bastasse, inserendo la retro automaticamente gli specchietti cambiano lievemente angolazione verso il basso per farti evitare di grattare i cerchi.

Tante finezze che nell'insieme mi piacciono davvero molto.

perché cercavano i manici di quella carriola per spostarla

piu che il fatto se e bella o non bella , e da capire come si svalutera nel tempo , cioe fra 7 8 anni se si riusciranno a rivendere come un auto a benzina

Su Autoscout le Model S del 2013-2014 non vengono meno di 24K.

Ovviamente il valore di una Model 3 variera' a seconda di diversi fattori.....in primis lo stato batterie.

Senza nulla togliere alla Tesla che è un gran bel pezzo di tecnologia... ma che auto avevi prima?
Le due tedesche che abbiamo in casa, vecchie di venti anni, hanno entrambe le stesse regolazioni, e in più una regolazione per allungare o accorciare la seduta del sedile. Tutto elettrico comandato da comodi tastini sul lato esterno. Ovviamente non c'era la tecnologia sulle auot 20 anni fa per fare la memorizzazione dei profili e la regolazione automatica, ma non è una caratteristica rivoluzionaria...

Secondo me l'acquirente tipo di una STI o di una EVO 11:

A) Se ne sbatte dei consumi e del bollo.
B) Non vuole una macchina senza cambio.
C) Non vuole una macchina che non faccia il casino che deve fare un'auto da rally.
D) Non vuole una macchina senza il raffinato sistema di trazione integrale presente sulle due sopracitate.

Posso capirla come alternativa ad una segmento D station automatica a nafta.