Volkswagen e-Golf, la tutta elettrica che ci mostra un po' di futuro

Io non so che macchine abbiate voi ma con una Mazda 2 del 2016 con motore benzina aspirato da 115 CV faccio facilmente 22.5 KM con un litro in orario di punta andando o tornando da milano.
Basta lasciar scorrere quando si vede il semaforo rosso, evitare di stare a 3 metri da quello davanti e non continuare a fare accelera e frena senza motivo come molti fanno.
Macchina elettrica potrebbe aver senso comprarla se potessi ricaricare la batteria a spese dell'azienda, se devo cambiare contratto per prendere un 4.5 o 6 KW a casa e pagare di tasca mia 0.23 € al KW la corrente la cosa cambia radicalmente.
Poi se la suddetta auto elettrica costa 40 € in allestimento base la cosa diventa follia pura, a quel punto ci viene fuori un 125i, altro che golf elettrica con cui posso sostanzialmente andare solo al lavoro.
WE alla casa al lago, non c'è la colonnina, non ci posso andare con la golf elettrica.
WE al mare, idem con patate.
Decido che voglio farmi 4 giorni in repubblica ceca settimana prossima, non ci posso andare, a meno di fare una marea di lunghe soste.
A sto punto non è più l'auto al servizio dell'uomo ma l'uomo che paga, profumatamente, per essere al servizio dell'auto.

È quel che dico anche io. O c'è un risparmio consistente -e allora posso capire il pianificare i tragitti secondo certi criteri- o non ha senso. Se in 150k km ho spesso la stessa cifra (considerando ovviamente anche l'acquisto) me ne vado sul benzina/diesel e vado via sereno. GPL e metano un filo meno per quel che riguarda i rifornimenti (specie in italia dove il GPL self una rarità ma il risparmio è ancora più consistente.

Dire che il diesel tra 10 anni sarà un ricordo è fare affermazioni solo per fare sensazionalismo.

Saranno prodotti almeno fino al 2020-2022 da quasi tutte le marche, e dopo da ancora alcune marche.
Inoltre sui veicoli commerciali non saranno sospesi (almeno inizialmente) ed andranno avanti anche dopo.
E considerando i tempi di ammortamento ed il mercato dell'usato presumo che per quanto ridotti certo di numero saprai ancora cosa è un diesel anche tra 20 anni.

Senza contare che i diesel che spariranno nel 70% dei casi diverranno dei benzina con effetti sull'inquinamento (CO2) pure peggiori all'inizio.
Salvo rivoluzioni (e magari ci saranno) nel mercato batterie l'elettrico farà fatica ancora per un po' (però in effetti in 10 anni succedono tante cose).
Ed in ogni caso non risolveranno molto per l'inquinamento (del pianeta almeno poi magari avrai l'aria un pelo più pulita in certe zone), perché se il fabbisogno elettrico decollasse (come sarà non sarà certo sostenuto solo da fonti rinnovabili, la maggior parte andranno a cercarlo ancora nelle centrali termiche.

Infatti nessuno l'ha detto
Nella più rosea delle previsioni si parla di un 40% di auto elettriche nel 2030...quindi.
Cmq l'obiettivo generale è nella riduzione delle emissioni di gas serra...non nella completa eliminazione di qualsiasi emissione.
In questo il passaggio all'elettrico puo' essere di grande aiuto perchè puo' utilizzare mix energetici dove c'è una notevole provenienza da fonti rinnovabili a bassa emissione di co2...cosa che con il motore termico non puoi fare.
Siamo all'inizio di un cambio di paradigma che volenti o nolenti va percorso.

Infatti rispondevo solo a frasi ad effetto come questa [I]"Lo sarà tra 10 anni probabilmente quando le auto elettriche costeranno tanto quanto quelle a benzina o poco più (il diesel sarà solo un ricordo come la lira oggi) "[/I] che sono solo speranze o frasi gonfiate per fare effetto non una previsione di futuro che possa avere un elevato grado di pigliarci su tutto (sui costi auto è possibile e magari pure probabile)

Tra dire che forse l'elettrico sarà "una soluzione per tutti" è BEN DIVERSO dal dire che "il diesel tra 10 anni sarà un ricordo"

A me sembra chiaro l'italiano che dice
Tra 10 anni l'auto elettrica sarà economica come i benzina ed il diesel sarà un ricordo passato come oggi lo è la lira.

Il diesel un gg sarà un ricordo (come ugualmente lo sarà più tardi il benzina), però se lo pensiamo tra 10-15 anni siamo un po' troppo ottimistici.
Comunque non è un problema.

No mi scuso, hai ragione mi sono perso nei quote.
Tra dieci anni ci saranno ancora diesel circolanti anche se non verranno più prodotti.

Certo, io parlavo di oggi, non del domani.

Beh Tesla (e non solo lei non ricordo ora l'altra marca) su quello si sta impegnando, vedremo i risultati (non sono pessimista)
Ed in effetti il problema spazio batterie su un camion è meno sentito , però i tempi di ricarica un po' meno (se dovessero decollare troppo).

Comunque prima del diesel per me dovrebbe sparire il benzina o dovrebbero al più sparire insieme.
Poco senso uccidere il diesel per poi tenersi benzina, soprattutto se parli di voler limitare la CO2.
I bio carburanti o anche i carburanti sintetici con impatto CO2 prossimo a zero per i motori diesel ci sono e/o sono possibili (purtroppo però non su larga scala o con prezzi molto bassi), per i motori benzina non saprei (ma forse si, ad esempio produrre metano ed a memoria mi pare che abbiano creato anche benzina dalla CO2 dell'aria).
E poi ci sono molte altre fonti di inquinamento su cui intervenire ma dove si latita, mentre sembra che dare contro solo al diesel sia una moda per giustificare un miglioramento eccessivo che non ci sarà (se sarà solo lui l'eliminato).