Parigi considera il ban dei monopattini in sharing, ma gli operatori offrono nuove regole per la sicurezza

I monopattini elettrici in sharing sono una realtà a Parigi dal 2018, anche se, dopo un primo momento di crescita quasi senza limiti, la città ha deciso di limitare le licenze a soli tre operatori, ed ha imposto il numero di veicoli pari a 15.000.

Le attuali licenze di Lime, Dott e Tier scadranno a marzo 2023, ed il consiglio della città sta considerando di non rinnovarle, e di eliminare di fatto gli scooter in condivisione, giustificando la scelta con motivi di sicurezza, soprattutto per quanto riguarda la circolazione sui marciapiedi.

Il parere del consiglio, tuttavia, è solo consultivo, e la decisione spetta al sindaco Anne Hidalgo. Il suo numero uno, il vicesindaco David Belliard, ha però rilasciato dichiarazioni che sembrano lasciare poco spazio a interpretazioni: "i fastidi causati dagli scooter ora superano i vantaggi per la città. In termini di sicurezza, ambiente e condivisione dello spazio pubblico, sarebbe complicato continuare".

Parole inequivocabili, che prendono forse spunto dai 337 incidenti a Parigi in cui sono stati coinvolti i monopattini nei primi 8 mesi di quest'anno. Gli operatori però sperano ancora in un ripensamento, ed hanno proposto all'amministrazione nuove regole per alzare il livello generale di sicurezza nell'utilizzo del mezzo. La velocità era già stata abbassata a 20 km/h nel 2020, ma ora si pensa a controlli dell'identità più efficaci, per essere sicuri che gli utenti siano maggiorenni. Anche le targhe sono una possibilità, per permettere alla polizia di identificare, anche in un secondo momento, i trasgressori, soprattutto per il problema della circolazione in aree vietate, ed al trasporto di un passeggero.

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