DDL codice della strada: stretta per alcol e droghe, stangata monopattini, ma non è ancora in vigore

Che bastardata...

Concordo pienamente, io mi riferivo alle strade che passano accanto a marciapiedi e piste ciclabili affollate. Per esempio sotto casa mia c'è un parco pieno zeppo di bambini raggiungibile con attraversamenti a strisce pedonali. Il limite dei 50 (che poi nella pratica per una parte significativa degli automobilisti/motociclisti é 60 se non 70) li é pericoloso. Anni fa una macchina uccise un bambino che stava attraversando e per di più il guidatore scappo commettendo omissione di soccorso. In tanti anni nulla é cambiato e i fiori a bordo strata sono col tempo spariti. Ora se in quel viale ci fosse il limite dei 30 e un bel autovelox che scatta diciamo ai 40, sarebbe una bella cosa perché a 30-40 kmh la probabilità di investire e uccidere é molto inferiore che a 60-70.

Stessa cosa da me. Ma capisco che per chi vive in Italia è inconcepibile. Piano piano il comune sta riducendo il numero di corsie per le auto e aumentando lo spazio per i pedoni E SI VIVE INFINITAMENTE MEGLIO, con meno auto, che vanno più piano e con più spazio per vivere.



Secondo me hai detto due cazzate nello stesso post. Andare a 30 ha senso per uscire dalla città e poi rientrare. In città non si dovrebbe usare l'auto. Guarda caso nessuno si lamenta qui, anzi, più o meno tutti quelli che conosco sono contenti della decisione.

Il limite a 10 con autovelox ha il suo senso: una strada che taglia il centro storico, a vocazione pedonale, deve essere accessibile ai veicoli per motivi diversi come carico e scarico merci, accesso residenti, accesso ai garage e cosí via. Vanno a passo d'uomo e non hanno la precedenza, fine! Cosí si riducono gli incidenti e si aumenta il comfort per i cittadini.

Sei talmente abituato ad un mondo "macchina-centrico" che non riesci nemmeno a vedere la stortura del dover possedere un mezzo privato per muoverti in città... e te lo dice uno che ha un RS6 e una Porsche.

Appunto, non le facessero usare per niente, allora. Ci guadagniamo tutti.

Via Stalingrado a Bologna è una stortura: uno spazio praticamente inaccessibile ai cittadini se non in macchina, enorme, sporco e pieno di smog. È il concetto stesso di quella strada ad essere sbagliato. Vivevo in via Donato Creti, proprio lí accanto, so di che parlo.

Il centro di Bologna potrebbe essere molto bello, invece è pieno di automobili in una cittadina piccola dove realmente sono inutili. Il punto del limite è anche quello di riconsegnare gli spazi ai cittadini, permettendo di eliminare semafori per gli attraversamenti pedonali in favore di soluzioni più intelligenti (dossi e attraversamenti rialzati). Si può ridurre il numero di corsie per scoraggiare l'entrata in città in auto fino ad avere un centro cittadino a prova di cittadino, non di auto.

È lapalissiano che si ha bisogno dell'auto per varie ragioni più o meno giustificate. Proibirla del tutto è una cazzata e lo sai anche tu.

Mettere il limite basso nel centro di una grande città ci può stare, ma fare praticamente tutta san lazzaro con il limite dei 20 è assurdo. Sempre a san lazzaro ci sono strade a 3 corsie con spartitraffico, più grandi della tangenziale e con il limite dei 30...

Ma voi avete perso il senso della realtà....
Tendenzialmente sono di mentalità aperta e accolgo le novità a braccia aperte, ma davanti a certe cose rabbrividisco. Per fortuna sarò già morto quando saranno imposti scenari del genere...

Concordo al 100%

Appunto, parlando di gente che non vede altra soluzione che prendere la macchina anche per andare in bagno!