Volkswagen e-Up potrebbe battere tutti nell'elettrico. Con gli incentivi potrebbe costare 6.500 Euro

Consideriamo che di veicoli elettrici che ce ne sono circolanti scarsi 270.000 e ne vendono 6-7000 l'anno con gli incentivi.

Non ci sarebbero problemi anche se parlassimo di percorrenze ben superiori a quelle stimate da EnelX/Politecnico.

"qualcosa di serio" è auto fatte di cartapesta, pesanti 200kg, che vanno ai 30 all'ora con un motore diesel o metano da 10cv.

ovviamente la gggente invece vuole di suv da 2/3 tonnellate che faccia i 250 e almeno 300cv e a benzina o ibbbrido.

Gli impianti di riscaldamento/raffrescamento sono già pesantemente regolamentati ed incentivati da 25 anni a livello di detrazioni ed iva.
Adesso c'è persino l'opzione di sconto diretto all'acquisto.

Verificare la puntuale osservanza delle temperature invernali ed estive è solo utopia, sebbene i benefici siano noti da tempo, ma ignorati.

Vietare vendita ed utilizzo dei pellet?
Sono più che favorevole, ma tutti i tentativi regionali/locali fino ad ora sono andati a vuoto per non rischiare una rivoluzione.
E per lo stesso motivo, si è scelto di regolamentare ulteriormente le nuove stufe ed incentivare la sostituzione di quelle vecchie, piuttosto che lasciare gli utenti a tenersi il vecchiume in funzione.

In ogni caso le stufe a pellet vengono poco utilizzate nelle grandi città, quelle che soffrono maggiormente delle polveri sottili, sono diffuse nei piccoli centri

hmm non saprei:
se provo a mettere la faccia dietro un uno scarico di un auto accesa dopo pochi secondi faccio fatica a respirare, occhi rossi e colpi di tosse.
non credo che quello che esce li dietro possa essere considerata aria di montagna

Cercando in rete:
https://www.dmove.it/news/volkswage...erie-litio-2020
Articolo su riciclaggio batterie al litio, il passaggio che interessa:
"Il secondo passaggio sarà quello del riciclo, con una percentuale di riuso delle materie prime che toccherà, secondo i piani del produttore, il 97%. Un tasso altissimo, se comparato a quello attuale del 53% con le batterie agli ioni di Litio."
poi, per tutti quelli che parlano di estrazione del litio dalle miniere in mezzo la natura incontaminata, nei paesi poveri, lo sfruttamento della popolazione e del territorio, alcune info da Wikipedia:
"La maggior parte delle riserve disponibili di litio e commercialmente sfruttabili si trova in Bolivia nella zona di Salar de Uyuni, con i suoi 5,4 milioni di tonnellate di litio. Lo US Geological Survey ha stimato, nel 2010, che il Cile ha riserve di gran lunga più elevate (circa 7,5 milioni di tonnellate) con una produzione annuale di circa 8 800 tonnellate. Altri fornitori principali a livello mondiale sono l'Australia, l'Argentina e la Cina."

Insomma, ce n'è un bel pò in giro per il mondo, difatti:
"Il litio è il 25º elemento più abbondante nella crosta terrestre, con una concentrazione di 20 mg per kg di crosta"
Forse al mondo c'è più litio che petrolio, inoltre il petrolio non si ricicla, mentre il litio si

Devi stringere il sacchetto più forte è li il segreto.
Il problema è che inquinamento è una parola generica.
A seconda dell'inquinante preso in considerazione una tecnologia è migliore dell'altra e viceversa.

Andrebbe valutato l'impatto del ciclo di produzione del mezzo e il ciclo di produzione del carburante.
Non so se qualcuno abbia già fatto tutti i conti. Ho sempre visto calcoli parziali.

Ma chi sei, Thanos?

Già, che io sappia sono almeno due, quelle che mi ricordo: Caorso e Trino vercellese

Dovrebbe essere la quarta o quinta volta che posto questa ricerca canadese:
https://sustain.ubc.ca/sites/defaul...les_Kukreja.pdf

Sul discorso litio, come già detto ce n'è in abbondanza.
C'è uno studio commissionato da Ford prima dell'investimento miliardario nel settore elettrico intrapreso qualche anno fa', che lascia adibito a pochi dubbi, anche solo basandosi sulle riserve minerarie note ed in attività.

Il fattore critico per le batterie "al litio" in realtà è stato il cobalto: costoso e soprattutto tossico, da estrarre e da trattare, tant'è che da diversi anni, se ne sta' drasticamente riducendo l'utilizzo (e ne consegue il prezzo).
Perchè le batterie non sono affatto tutte uguali:
https://www.wiwo.de/unternehmen/aut...n/24156880.html

nelle VW ID3, a parità di kWh, ce n'è per 5 volte rispetto ad una Testa 3.

10 anni di batterie Tesla:

Link ad immagine (click per visualizzarla)

Non conoscono il rasoio di Occam.
Vanno avanti con fede religiosa.