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Tesla Model S, in sfida contro mezzi del calibro di un caccia F16 ed una Formula 1: ecco il video
di Carlo Pisani pubblicata il 24 Settembre 2018, alle 10:01 nel canale Tecnologia
Vi proponiamo un video nel quale i modelli messi a confronto sono più che vari, in occasione dell'inaugurazione del nuovo aeroporto di Istanbul, si sono sfidati in una gara di accelerazione ben sette differenti mezzi d'eccezione
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36 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoIn effetti una F1 di oggi ha patrecchi assi nella manica rispetto a quella del video.
Anche quella F1 è sufficiente vedendo il risultato finale, bastarebbe usare un ala a basso carico.
Nel momento 1:46 si vede che l'ala posteriore ha un alta incidenza.
Link ad immagine (click per visualizzarla)
Per le alte velocità si usano configurazioni più scariche :
Link ad immagine (click per visualizzarla)
non sono convinto: un aspirato si dosa molto meglio nei primi metri, il carico dell'ala penso sia giusto per evitare pattinamenti a velocità medie, l'unica incognita è la freschezza della gomma, la pulizia dell'asfalto, la versione di traction control (per segreto industriale i software usati per queste manifestazioni sono vecchi rispetto a quelli usati nelle gare)
riguardo f1 vs motogp, oltre alla frenata devastante, la f1 ha pure il vantaggio della percorrenza in curva
aridaje....
riguardo f1 vs motogp, oltre alla frenata devastante, la f1 ha pure il vantaggio della percorrenza in curva
Una F1 raggiunge i 200Km/h in poco più di 5sec, vuol dire che in quei 9sec han raggiunto velocità tali dove il drag ha penalizzato la vettura.
L'aspirato ha semplicemente una minor coppia oltre ad una potenza ridotta ( Renault poi era il più lento ), e indipendentemente dalla tecnologia usata si tratta solamente di scaricarla a terra e i modelli ibridi oltre a poter far affidamento alla parte elettrica nei primi metri, godevano già di maggior trazione almeno dal 2015 in poi.
Non sò dove tu lo abbia letto ma in F1 in meno di 10sec si è già attorno ai 300Km/h con partenza ottimale.
E a partire da 200 già il drag con quell'ala è penalizzante.
L'ala ad alto carico è semplicemente un modo per appiattire le performance.
Non dovrebbe comunque essere molto distante e 250 già il drag con quell'ala si sente parecchio.
statisticamente fare il quarto di miglio in 9,43sec significa uscire a 240-250km/h, se mi dici che una f1 fa 200 in 5sec allora ci sono stati altri problemi, non certo l'ala, forse una gomma vecchia o TC castrato...
L'ala ad alto carico è semplicemente un modo per appiattire le performance.
una motogp pattina di potenza ancora a 200kmh se non dosi bene il gas...
una F1 già 15 anni fa in condizioni normali faceva meno di 10sec sullo 0-300 Km/h
questo test non ha alcuna valenza perchè ripeto, la F1 è partita malissimo, si sente il motore fuori giri (slittamento ruote) in 1-2-3° marcia, se non forse anche in 4°
errore pilota, asfalto con scarso grip, ecc. tutto può essere
un ala come quella aumenta il drag (freno aerodinamico) già da 100Km/h, figuriamoci a 250
in ogni caso quella F1 poteva fare molto, molto meglio e stare davanti all moto
guarda qui a 1:30 la devastante superiorità della F1, si fa passare, da gas e lo riprende...
https://www.youtube.com/watch?v=1JgjG1cgLOM
ma non c'è il traction control?
Per quel che mi riguarda è organizzato tutto a tavolino, ala compresa.
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