Nel Regno Unito la prima polizza di assicurazione per auto senza guidatore

La crescente diffusione delle vetture a guida semi-autonoma e le future vetture a guida completamente autonoma fanno sorgere nuove problematiche con specifico riferimento ai profili di responsabilità a carico delle compagnie di assicurazione e degli automobilisti in caso di incidente. La domanda di fondo è - e lo sarà ancor di più quando verranno commercializzate le vetture a guida completamente autonoma -  in caso di incidente, a chi deve essere attribuita la responsabilità? al guidatore o al sistema di auto-guida? 

Mentre la normativa nazionale cerca di adeguarsi all'evoluzione dell'industria automobilistica con la collaborazione dei soggetti coinvolti (si vedano i tentativi compiuti in USA volti ad estendere il concetto di guidatore al sistema A.I. che gestisce autonomamente la guida), le compagnie di assicurazione non restano inerti. Recentemente Adrian Flux, importante compagnia assicuratrice inglese, ha presentato la sua polizza di assicurazione per auto senza conducente, la prima presentata nel Regno Unito. 

Al di là delle implicazioni pratiche, al momento limitate visto che non si può ancora parlare di una diffusione capillare delle vetture a guida semi-autonoma e del tutto autonoma, l'intervento di Adrian Flux sull'argomento è importante, perché contribuisce ad alimentare un dialogo costruttivo dal quale lo stesso legislatore potrebbe prendere spunto per modificare l'attuale normativa sulla responsabilità civile in caso di incidenti determinati dalle vetture senza guidatore. 

In termini sostanziali, la polizza per le auto senza conducente di Adrian Flux offre una copertura aggiuntiva per i danni riconducibili a quattro ordini di cause: 

• Se gli aggiornamenti o le patch di sicurezza di firewall, sistemi operativi, mappe elettroniche e sistemi di pianificazione del percorso non sono state installate con successo nel veicolo entro 24 ore dalla notifica che il produttore o il fornitore di software invia all'utente.
• In caso di guasto o interruzione nella fornitura del servizio satellitare che incide sul sistema di navigazione, o in caso di malfunzionamento del sistema operativo o del software (autorizzato) del produttore
• Se un malfunzionamento al sistema operativo o di navigazione determina l'impossibilità di attivare il sistema di guida manuale per evitare una collisione o un incidente
• Se la vettura è stata 'hackerata' o è stata oggetto di un tentativo di attacco hacker

In tutte le ipotesi descritte, il guidatore sarà sollevato dalla responsabilità diretta per i danni che verranno risarciti dall'assicurazione. Come precisato dalla compagnia, la nuova polizza è applicabili sia alle auto attualmente in commercio dotate di funzionalità di guida autonoma (si pensi a quelle integrate nelle autovetture Tesla), sia alle future vetture a guida completamente autonoma. 

Si tratta di un passo avanti importante compiuto da una compagnia di assicurazione che può contribuire a far crescere la fiducia che i potenziali acquirenti di una vettura a guida autonoma e semi-autonoma hanno nei confronti di una tecnologia nuova, applicata in uno scenario di utilizzo - quello della circolazione stradale - particolarmente delicato. Non un intervento risolutivo di tutte le problematiche in campo, ma sicuramente un passo avanti importante anche in Europa. Un altro tema caldo riguarda, ad esempio, la disciplina della gestione dei log del veicolo che diventeranno una delle principali prove per stabilire la causa dell'incidente, come testimonia il recente caso della Tesla Model X.