Ford: Kuga guida una nuova gamma di veicoli elettrici

L'evento "Go Electric" ad Amsterdam è stato usato da Ford per introdurre un'intera gamma di veicoli elettrici e per illustrare la visione dell'Ovale Blu sull'elettrificazione nell'immediato futuro. Intanto, tutti i nuovi modelli in produzione saranno disponibili nelle varianti ibride e la nuova Kuga nelle versioni Mild Hybrid, Plug-in e Full Hybrid.

Ford ha confermato che il suo SUV completamente elettrico ispirato alla Mustang arriverà nel 2020 e garantirà un'autonomia di 600 km per ricarica. Sorte simile toccherà al Transit, la cui versione all-electric è prevista per il 2021. La casa automobilistica ha anche introdotto un minibus a 10 posti che fa parte del concept Transit Smart Energy. Utilizzando un telaio Ford Transit equipaggiato con la stessa tecnologia di trasmissione elettrica a batteria di StreetScooter WORK XL il veicolo ha un'autonomia di 150 km con una ricarica di 4 ore.

Il concept prevede sei pannelli solari montati sul tetto e una batteria da 12 volt per alimentare il sistema di riscaldamento dei sedili, l'illuminazione nella cabina e i sistemi elettrici che si trovano a bordo. Ford ha in programma i primi test su strada entro la fine dell'anno.

Ford Kuga

Più concreti gli annunci su Ford Kuga, con i tre propulsori ibridi già citati. Nuove varianti ibride arriveranno anche per Ford Explorer, Tourneo, Fiesta e Focus. Nel caso di Explorer parliamo di un propulsore capace di erogare 450 CV e di un veicolo a 7 posti. Fiesta e Focus, invece, arriveranno nelle varianti Mild Hybrid e ibrido Plug-in. Nel primo caso si intende l'elettrificazione solo per quanto riguarda la spinta in fase di partenza, mentre nel secondo la capacità del motore di alimentare l'auto in modalità esclusivamente elettrica per qualche decina di chilometri.

Kuga è ovviamente il veicolo che in questa fase cattura di più le attenzioni, con la versione ibrida, ricaricabile da colonnina, capace di garantire un'autonomia 100% elettrica fino a 50 km. Kuga Plug-in Hybrid combina un motore benzina a quattro cilindri a ciclo Atkinson da 2.5 L: unitamente al motore elettrico, dotato di batteria da 14,4 kWh, garantisce 225 CV di potenza. Caratteristiche tecniche che consentono a Ford di rivendicare consumi al top della categoria, con 1.2 L/100 km ed emissioni di CO2 di 29 g/km.

Tecnologia non solo nella propulsione, ma anche a bordo con la conferma del sistema di infotainment SYNC 3 con supporto ad Apple CarPlay e Android Auto, su display tousch screen da 8", il quadro digitale da 12.3" e modem integrato per FordPass Connect. L'assistenza alla guida, invece, è garantita dai sistemi di Lane Keeping System, Blid Spot Assist e Pre-collision Assist.

I primi modelli della nuova Ford Kuga saranno disponibili nel corso del 2019, con la versione Plug-in attesa invece per la primavera 2020.

Ford Puma

Al Go Futher Event Ford ha svelato anche la prima immagine di Puma: un crossover compatto di ispirazione SUV che fonde un design accattivante con una capacità di carico e flessibilità del bagaglio e la tecnologia Mild-Hybrid con batterie a ioni di litio da 48 volt.

La Puma arriverà negli showroom Ford alla fine del 2019 e sarà prodotta presso lo stabilimento di Craiova, in Romania, a seguito di un investimento di circa 1.5 miliardi di euro a partire dal 2008.

La prima immagine della Puma rivela importanti tratti distintivi tra cui i fari posti sulla parte superiore della fiancata e le linee atletiche e accattivanti, oltre a proporzioni da crossover compatto con una maggiore altezza da terra, per una guida comoda e sicura, e una capienza del bagagliao senza compromessi di 456 litri.

La tecnologia Ford EcoBoost Hybrid ottimizzerà l'efficienza nei consumi della Puma garantendo potenza al motore fino a 155CV. Uno starter/generator, azionato da una cinghia, (BISG) consente il recupero e lo stoccaggio dell’energia che solitamente si disperde durante la frenata, per caricare la batteria agli ioni-litio da 48 volt raffreddata ad aria.

Il BISG agisce anche come motore e si integra perfettamente con l’EcoBoost 1.0 da 3 cilindri, utilizzando l’energia immagazzinata dalla batteria, per fornire coppia addizionale nelle normali condizioni di guida, riducendo così l’attività del motore termico e massimizzando il risparmio dei consumi.