Fca, stop alle auto diesel entro il 2022

Quattroruote non mi pare faccia ricerche scientifiche sull'inquinamento

Comunque senza far troppe ricerche ecco una news di Settembre 2017 dove si dice che il diesel inquina molto più del benzina nel suo ciclo di vita, visto che occorre energia anche per produrlo

http://www.repubblica.it/motori/sezioni/ambiente/2017/09/17/news/studio_europeo_ecco_perche_l_auto_diesel_sono_le_piu_dannose_per_il_clima-175764247/?refresh_ce

Come vedi sono argomenti complessi, non mi sembra che nessuno abbia la soluzione in tasca, anche perchè non tutte le sostanze emesse sono dannose per l'uomo nella stessa misura.

L'unica cosa certa è che entrambi i combustibili inquinano

Mah...
Più che altro, dove si trova il tempo di fare tutte queste cose...
Io se mi dovessi mettere li a cambiare la distribuzione, bisogna che mi prenda qualche giorno di ferie, altrimenti non saprei come fare.

I freni, il tagliando, i fari, li faccio nei weekend, dove riesco ad avere un pò di tempo libero, perchè durante la settimana o lo faccio di notte, altrimenti non saprei...

Poi ci metti la corsa, la bicicletta, ecc.ecc... ci vanno le giornate di 48 ore.

e quindi non ha senso attribuire tutte le colpe solo al diesel.
CVD.

Nessuno l'ha mai fatto

Penso che li aboliranno perchè è l'unico modo per evitare che la gente giri con veicoli vecchi che inquinano molto di più

Per i benzina alzeranno i limiti ma lì probabilmente c'è più margine per ridurre le emissioni al momento, visto che negli ultimi anni tutti gli investimenti sono andati sui diesel

Quindi tutto elettrico? La corrente da dove la prendi? Hai idea della mole di energia che servirebbe se dovessimo migrare tutti al'elettrico? Il fotovoltaico sui tetti non basta, nei campi è brutto, le pale eoliche sono brutte e uccidono gli uccelli, il nucleare fa paura, il geotermico ha i problemi del fotovoltaico e non puoi metterlo sui tetti... facciamo abracadabra?

In Serbia, Paese che insomma, non se la passa tanto bene, non è possibile fare trasferimenti di proprietà per veicoli sotto una certa classificazione Euro che ora non ricordo...

( Mercatino dell'Est)

io sarei favorevole all'abolizione totale del motore a gasolio da parte dello stato anche domani MA la benzina dovrà costare meno in proporzione al consumo chilometrico maggiore, quindi se adesso abbiamo gasolio a 1.350 e benzina a 1.530, la benzina resa obbligatoria dovrà costare immediatamente 1.100

e visto che sono tutte tasse, si può fare

e ovviamente se bloccano i motori a gasolio n giorni in un anno, questi giorni di bollo dovranno essere rimborsati

Se ci si limita alle attività "base", che sono poi quelle più frequenti (freni, filtri, olio motore e liquidi vari) non c'è nulla di complicato.
Oltre al fatto che per i veicoli più diffusi esistono decine di tutorial online davvero ben realizzati.

Parere di uno che lavora nel settore dell'energia.

Sui motori Diesel c'è stato un accanimento eccessivo da parte dei media/politici. I Diesel moderni, in realtà, sono molto più puliti di quanto si creda, e test fatti da Quattroruote in collaborazione col CNR sono lì a dimostrarlo (non fuffa, quindi).

La verità è che, per via dei regolamenti sempre più restrittivi, non sarà più economicamente vantaggioso per i produttori installare motori Diesel sui segmenti B (e in parte anche C), quindi le dichiarazioni dei vari sindaci lasciano un po' il tempo che trovano; salvo soluzioni tecnologiche dell'ultima ora, il Diesel non converrà più per buona parte delle automobili a prescindere.

Detto questo, i prossimi 10 anni li vedo ripartiti per lo più tra benzina (che resterà in vita solo perché è un motore più semplice ed economico da adattare alle nuove normative) e ibrido, specie quello NON plug-in, che garantisce all'utente l'esperienza d'uso più simile ad un auto con motore termico tradizionale.

L'idrogeno è fuffa oggi come oggi, essendo un mero vettore energetico (come l'energia elettrica) che, pertanto, va prodotto in qualche modo. Avrebbe un senso solo se prodotto con fonti rinnovabili, ma poi ci sono notevoli problemi in stoccaggio, trasporto, sicurezza. Oltre al fatto che le celle a combustibile più economiche richiedono ossidanti più puri (la "semplice" aria non basta), e alla fine l'efficienza globale peggiora parecchio. Da questo punto di vista, l'elettrico puro è molto meglio per un'automobile rispetto all'idrogeno. Resta da risolvere il problema accumulo/autonomia, ma la ricerca è attivissima in questo campo e i nuovi materiali (grafene in primis) dovrebbero portare a qualche risultato interessante. Ma ci vuole ancora tempo.

Il vero problema è che tutti a lamentarsi delle auto che inquinano, ma nessuno - perché l'opinione pubblica ne parla poco - si rende conto di quanto inquinano gli impianti termici delle abitazioni/edifici... E lì le normative sono tutt'altro che restringenti.

Interessante, però per come la vedo io, se dobbiamo continuare ad inquinare, allora tanto vale investire nel gas naturale e cercare di fare motori più prestanti con questo combustibile.



Lo so bene, è uno schifo. Ma nessuno fa/dice niente perché non è facile da risolvere come vietare il Diesel e via...