Corsie elettrificate per camion: a breve una realtà in Svezia

Tra l'altro immagino sia scontato affiancare a queste linee i pannelli solari e pale eoliche che le alimentino almeno in parte, chi dice che debba essere alimentato tutto dalla normale rete elettrica?

Buona l'idea, ma in ogni caso il trasporto pesante su gomma è da rivedere/eliminare in toto; il futuro (che poi è anche il passato), è l'intermodalità: i container, i semirimorchi e gli interi autoarticolati vengono caricati sul treno per le lunghe distanze e poi riagganciati alla motrice per la consegna a breve raggio.
Minore stress per i camionisti, minori rischi di incidente, minore inquinamento, minore traffico causato dai mezzi pesanti. E minore traffico significa ridurre ulteriormente incidenti, inquinamento e stress per gli automobilisti/motociclisti.

Permettimi di correggere le tue mezze verità con un breve ripasso della storia recente del petrolio.
Qualche anno fa, il prezzo del petrolio ha fatto una corsa verso l'alto, fino a superare i 100 dollari al barile. Con un prezzo così alto, metodi di estrazione non convenzionali (normalmente troppo costosi) erano diventati convenienti: estrazione da sabbie bituminose e fratturazione idraulica (fracking).
Quando l'Arabia Saudita si è accorta che gli Stati Uniti la stavano scalzando dal ruolo di leader mondiale della produzione di idrocarburi, è corsa ai ripari aumentando la produzione, facendo così scendere il prezzo al barile e mettendo in difficoltà i produttori americani.
Quindi la situazione attuale è questa: il settore petrolifero USA è in uno stato disastroso, con centinaia di migliaia di posti di lavoro persi negli ultimi anni e grossi investimenti che rischiano di finire in fumo.
D'altra parte, anche l'Arabia Saudita non gioisce, perché se è vero che a loro costa meno produrre il petrolio, con i prezzi così bassi non riescono a coprire le spese statali e l'emorragia di soldi rischia di essere fatale entro pochi anni.

Riassumendo, quello a cui stiamo assistendo non è altro che il canto del cigno del petrolio. Altro che risorse abbondanti.

Be', c'è anche da valutare la dispersione di energia elettrica per il trasporto. Immagino che i cavi sulle strade saranno a bassa tensione, quindi ci sarà molta perdita e le differenze che citi si ridurranno almeno un po'.
Poi, 'ste centrali saranno anche efficientissime, ma io non vorrei proprio abitarci vicino se i consumi aumenteranno esponenzialmente. Fatti una passeggiata, che so, a Civitavecchia, e senti cosa dice la gente del posto dopo la riconversione della centrale.
Altro discorso è lavorare su fonti alternative, lo dicevo anch'io. Però io partirei da lì: prima troviamo il modo di produrre corrente senza inquinare troppo, poi diamo pure a tutti l'auto elettrica.

Farli a bassa tensione sarebbe una cavolata. Tempi lunghissimi per ricaricare e/o alte correnti da gestire e conseguente bassa efficienza.
Sarebbe molto meglio usare tensione ferroviaria: 3KV CC o 25KV AC. Si avrebbe anche tutto il vantaggio di sfruttare uno standard preesistente.

Sbagli. Hanno inventato l’AUTOTRENO

Azz, lì hanno convertito la centrale da olio combustibile a polvere di carbone: da schifo a schifo!

(Fonte Wiki/Terna) il 60% delle centrali termoelettriche italiane sono alimentate a gas naturale, decisamente più pulite.

Questi articoli mi danno un po di speranza per il futuro