Audi E-Tron Quattro: lancio rinviato dopo arresto del CEO

Le auto USA in Europa sono tassate con dazi del 10%, quelle europee negli USA, con dazi del 2.5% ma i pickup ed i van, del 25%
Per "riequilibrare", ora Trump vuole portare i dazi dal 2.5% al 25% su tutto.

I tedeschi propongono di azzerare tutti i dazi sulle auto, come già hanno fatto gli europei con i sud coreani.

Trump vuole favorire l'industria dell'auto dentro i confini USA, infatti sta facendo una guerra commerciale con il mondo intero, compresi i suoi confinanti Canada e Messico dove si producono molte auto anche premium ma a costi nettamente inferiori rispetto ad USA, senza chiamare in causa la Cina.
In questo momento USA e Cina puntano sull'elettrico per una questione di know how sviluppato da loro, l'inizio del "dieselgate" viene dall'EPA americana e da nessun altro.
Hanno scelto di puntare il dito sulla tecnologia diesel e gli ossidi di azoto in particolare per questioni di quote di mercato, troppe auto europee stavano entrando in USA, insieme alle tecnologia diesel. In quel campo non hanno modo di difenderci non è un caso se FIAT dopo aver comprato metà delle case automobilistiche USA sia diventata FCA e si stata lasciata in pace, nonostante le emissioni dei veicoli risultino anche molto più inquinanti delle vw.
Lo schema è chiaro se lo si osserva dall'alto. I danni per le industrie automobilistiche europee credo se li sarebbero aspettati in misura maggiore, evidentemente la qualità ha comunque premiato.
Ora con i dazi invece i danni ci saranno eccome.