Aptiv e Mobileye prendono le distanze dall'incidente Uber

La vicenda che ha visto coinvolta Uber la scorsa settimana, e che purtroppo è costata la vita ad una persona, sta producendo i suoi inevitabili strascichi. Nei giorni scorsi Aptiv plc, la società che ha fornito i sistemi di sicurezza della dotazione standard dell'automobile incriminata - un SUV Volvo XC90 PHEV - ha voluto chiarire che non ha nulla a che vedere con l'incidente.

"Non vogliamo che le persone restino confuse o pensino che si tratti di un difetto della tecnologia che forniamo a Volvo, perché non è questo il caso" ha dichiarato un portavoce della società a Bloomberg. Aptiv fornisce i sistemi di ausilio alla guida che fanno parte della dotazione standard del veicolo che Uber ha usato per i propri test.

Sistemi che, come prevede la procedura standard di Uber, sono stati disattivati prima di procedere al test. Lo scopo di Uber è infatti quello di mettere alla prova le tecnologie che essa stessa sta sviluppando per i sistemi di guida autonoma, e la disattivazione dei sistemi di sicurezza e assistenza alla guida presenti nella dotazione standard del veicolo è necessaria per evitare di alterare i risultati dei test.

Sulla vicenda prende posizione anche Mobileye, società acquisita da Intel lo scorso anno e che a sua volta fornisce ad Aptiv i software per la gestione dei sistemi ADAS. Amnon Shashua, senior vice president per Intel Corporation e CEO e CTO di Mobileye, osserva: "Il video rilasciato dalla polizia sembra dimostrare che anche i più basilari elementi di un sistema di un veicolo autonomo, cioè la capacità di classificare e rilevare oggetti, siano compiti complicati. E' la stessa tecnologia che rappresenta, prima di passare a sfide ancor più complicate, l'elemento fondamentale per la piena autonomia nel futuro".

Per dipanare i dubbi sull'efficacia dei sistemi ADAS - la società sembra non necessariamente riferirsi ai suoi sistemi - Mobileye ha effettuato un esperimento dando in pasto ai propri sistemi il video diffuso dalla polizia di Tempe nei giorni scorsi, e riprodotto tramite un normale monitor. Dall'esperimento emerge come i sistemi ADAS riescano ad individuare la presenza del pedone almeno un secondo prima dell'impatto, un tempo che avrebbe permesso alle automazioni della vettura di entrare in funzione e se non arrestare, quantomeno riuscire a rallentare significativamente il veicolo.