A Barcellona le auto elettriche si caricano con l'energia recuperata dalle frenate della metro

il litio è green
l'idrogeno è brutto e cattivo e non è green.. inquina

da discendente di famiglia di ferrovieri, ringrazio i post per aver esplicato quanto sia una markettarata colossale far passare per novità incredibile una funzionalità del genere solo perchè nel mezzo ci infiliamo "l'auto elettrica"

Siamo noi che ringraziamo te !

E con questo, come si dice, l'udienza è tolta.

Questa (non) "notizia" può essere ora tranquillamente seppellita nell'oblio.

Non mancherà a nessuno, credo !

Falso, per varie ragioni:

1) in generale si puó usare la linea, e di fatto è la norma usare la linea.
2) la frenata assistita dai gruppi di trazione in caso di disconnessione dalla linea o di fault del gruppo di trazione o di fault di un gruppo di potenza (inverter, dsp etc) fa fallback su un gruppo ridondante armato di resistenze per assistere la frenata idraulica - questa parte è fondamentale per gestire discese di una certa importanza in caso di fault o failure del sistema principale. In sostanza non è necessaria una batteria.
3) la frenata col gruppo di trazione è parte integrante della gestione dell'adhesion control del rolling stock, praticamente sono 30 anni che è obbligatoriamente implementata su tutti i veicoli su rotaia in quanto è un sistema safety
4) in caso di fault dei sistemi di frenata di emergenza pneumatico è uno dei sistemi di fall back

Esistono casi in cui il gruppo balise/trackside non permettono l'uso della linea su tratti specifici, ad esempio perché la linea in quel tratto non può essere usata per qualsiasi ragione permanente o temporanea, e si torna al punto 2 che ho scritto prima.

Esatto, markettata colossale. Ma quello che mi da più fastidio è che il redattore della news evidentemente non ha la minima idea di quello che scrive...