'Non comprate una Tesla quando la produzione è in forte crescita': a dirlo è Elon Musk

p.s. parlando di elettriche carine.. avete visto la nuova audi e-tron GT RS ?

La sportiva sarà disponibile in primavera in due varianti: la e-tron GT quattro con prezzi a partire da 99.800 euro (in Germania) e la più sportiva RS e-tron GT, disponibile con un listino base di 138.200 euro.

sembra molto simile alla A7 e qualcosa nel muso non mi piace.. ma... decisamente più carina di una Model S

p.s. lo spoiler non è incollato :-D

È la taycan con badge Audi... in sostanza.

tu parli perchè ti è successo vero ?.. io ho l'N47 sulla mia.. con 190 mila km.. senza un problema.. ammetto che ero terrorizzato dopo l'uscita di quelle notizie anni fa.. io l'ho presa proprio quando era in auge quella notizia.. ma poi, pur essendo dentro forum bmw.. ho visto pochissimi casi reali e di norma le officine ufficiali li hanno fatti passare in garanzia

quindi una taycan più economica e comoda ..

qua pochi.. il mio concessionario ha 7 sedi e ne ha cambiati molto pochi
dove l'ho comprata, a Carpi anche li pochi.
non so quanti abbiano rotto il motore e quanti siano stati toccati prima dal momento che bastava fare il tagliando fatto bene e se il problema c'era lo si notava ma effettivamente di rotture documentate poche.. di patemi (io in primis) molti..
sulla F11 cambiato le guarnizioni portiere posteriori dopo qualche anno perchè si indurivano e hanno fatto una cosa dentro al paraurti posteriore.. inoltre hanno controllato un radiatore olio qualche mese fa.. continuano a fare richiami se serve.. ah si.. il cavo airbag passeggero sostituito 2-3 anni fa..
ma non escono dalla fabbrica già con errori palesi.. si manifestano dopo.. e questo per via della "fretta" di vendere..
ma la vernice lo si nota subito..

Sul comoda non mi esprimo, nella Taycan non ci sono mai salito (son troppo povero per anche solo avvicinarmi ad un conce Porsche), sull'economica mi sa che la differenza non è così marcata... siamo cosa, un 10-15% in meno? Tra una e-Tron GT "base" e una Taycan 4S.

L'ho scritto oggi in un altro thread: punto ad avere un full-electric in futuro, ma solo quando le infrastrutture e le tecnologie saranno tali da superare alcuni aspetti che considero limitanti per il mio utilizzo. Perchè altrimenti per l'uso normale giornaliero non avrei alcun problema, considerato che ho garage di proprietà e che la ricarica potrei farla durante la notte senza problemi.

Gli incentivi adesso li vedo necessari. Come fai notare i costi sono decisamente molto più alti rispetto alle controparti a Diesel/Benzina. E finchè si è disposti a spendere 60-70.000 euro è un conto (nel senso che puoi comunque fare l'investimento), ma quando per svariati motivi spendere oltre 10-15.000 euro diventa un problema, tu non trovi pressochè nulla di elettrico. Possiamo mandare avanti tutte le diatribe, ma anche senza fare i conti precisi non credo di essere distante dalla realtà dicendo che l'elettrico un buon +10.000 sul prezzo finale te lo becchi.
Finchè i costi di produzione, e di conseguenza i prezzi al consumatore, non caleranno, l'acquisto di un auto elettrica rimarrà di nicchia. I prezzi in questa fase comunque non li vedrai calare.

questo crea lo stesso problema che crearono con gli incentivi sul Fotovoltaico.. in italia i pannelli erano a 6 milioni a kW quando in germania erano già scesi sotto i 4 milioni perchè qua c'erano le "agevolazioni".. idem quando arrivarono i vari conti energia etc..
l'italia mantenne un costo più elevato fino alla scomparsa delle agevolazioni e il ragionamento era facile e alcuni produttori ce lo dissero..
il loro discorso era più o meno "visto che le aziende vogliono un payback di 5 anni noi teniamo il costo del pannello alto per fare in modo che costo pannell-sovvenzioni=payback in 5 anni.. voi comprate e noi ci guadagniamo una fortuna.."
e ha funzionato per anni.. poi le sovvenzioni sono svanite..
qua basta non vietare le auto ibride e mild-ibride e la gente avrà un'alternativa economica mentre le elettriche scendono di prezzo..
pompare milioni di euro di sovvenzioni permette ai venditori di guadagnare di più e non aiuta la ricerca..
vuoi ridurre il costo ?.. investi in ricerca i soldi delle sovvenzioni.. regalare i soldi delle nostre tasse alle case automobilistiche le renderà più ricche ma non abbasserà i prezzi.
questi scenderanno quando la tecnologia sarà matura e visto che un mercato elettrico è già partito non serve continuare a renderci tutti più poveri per una cavolata ideologica che non risolve il problema dell'inquinamento ma lo sposta dove la gente non guarda

Vero. E c'è da dire che c'è pure il limitatore di velocità che agisce, anche quando senti che l'auto potrebbe andare ben di più. Con la 318d e la X1 mi sono fermato circa 222Km/h (se non ricordo male), e con l'attuale 530e a 242Km/s.

This. C'è il costo delle batterie che pesa molto, e non è che si possa ignorare: se metti le batterie devi per forza tagliare da altre parti.

Con la 318d in Eco mode riuscivo a fare poco meno di 1100Km col pieno di 57 litri.
Con l'attuale 530e sempre in Eco modo ne riesco a fare circa 650 col pieno di 46 litri (purtroppo lo spazio è stato rubato dalle batterie) e circa mezza ricarica (ricarico sempre in ufficio, per cui per raggiungere casa + andare a fare il pieno consumo più o meno mezza batteria).
In entrambi i casi senza risparmiarmi nella guida, al solito cercando di mantenermi sul limite di velocità.

OK, ma alla fine di quanto parliamo? 3-4 mila euro di optional? La differenza con la versione base di Tesla rimane rilevante.

Da tempo HWU si è espanso a diverse altre tematiche, per cui ci sta.

Ma prima parlavo di media generalisti: TV e classici giornali. Quelli, insomma, che hanno un maggior audience.

Non c'era solo quello, ma anche il Consumer Reports che avevi citato anche tu.

Perdonami, ma forse non conosci bene la storia di BMW: è la casa che da eoni spinge proprio sull'innovazione tecnologica.

Giusto per farti qualche esempio, oggi roba come il freno automatico o i comandi vocali sono roba molto comune che ritrovi anche in diverse auto non premium, eppure è stata BMW la prima a lavorarci e lanciarle.

Sì, ma parlare di singoli casi non porta a nulla. Dovremmo affidarci a statistiche di più ampio raggio, e di quelle ne ho portate alcune che non mostrano Tesla in buona luce.

Vediamo se riesco a combinare per qualche sabato (gli altri giorni non se ne parla).

Purtroppo ho poco tempo a disposizione. Ieri pensavo di uscire prima, e volevo pure chiedere a un collega di farmi provare la sua fiammante X5 ibrida, visto che entro fine mese devo ordinare la prossima auto e mi devo sbrigare per l'ordine, ma non sono riuscito a fare né l'uno né l'altro... -_-

This. Tra l'altro anche il servizio clienti ha un suo costo non indifferente per l'azienda.

Perdonami, ma forse non t'è chiara la situazione. Le case automobilistiche sono state costrette a investire parecchi miliardi di euro perché il chiaro orientamento dei governi è di obbligare tutti alla transizione all'elettrico.

Non credere che gli azionisti stiano facendo i salti di gioia in questi ultimi anni, e gli incentivi non sono che una misera mitigazione dei costi che si stanno sobbarcando.