Biden non scherza: vendite al 50% di veicoli elettrici entro il 2030

Forse è un forum di beoti haters dell'elettrico.

In un forum di tecnologia non dovrebbe essere nemmeno presa in considerazione l'eventualità di non poter abbandonare una tecnologia obsoleta per una più moderna ed efficiente, si dovrebbe solo discutere sul come rendere questo passaggio più veloce ed economicamente conveniente possibile.

Secondo me, anche se sono in sig nessuno, la soluzione migliore sarebbe auto ibride con motore elettrico e motore diesel per la produzione di corrente (i motori diesel a regime ottimale hanno un efficienza molto alta), trasporto su gomma a corrente (a mo di tram), trasporto pesante (navi) a idrogeno… e già saremmo a un buonissimo punto…

arera specifica la quantità di perdite misurandole nel punto di prelievo (contatore) e facendo una media. Quindi si, ci saranno utenze con perdite reali inferiori e utenze con perdite superiori, in particolare, chi è vicino al trasformatore o distante. [SIZE="1"]piccolo OT: una volta chi era vicino alle centrali doveva prendersi le lampadine apposite con tensioni più elevate.[/SIZE]
In oltre ci sono differenze anche tra aree, al nord italia si dovrebbe pagare meno



dubito che le turbine eoliche nei campi eolici siano a 400V, e campi fotovoltaici hanno spesso la sua cabina di trasformazione.
mi è difficile stimare le perdite di rete nel fv ma parlare di un 14-15% mi sembra (a naso) eccessivo o nei casi peggiori. Se un carico subisce una perdita del 10 (centrale => BT) + 4 (contatore => spina)% allora questo è il massimo, se la corrente viene assorbita (autoconsumo) dalla casa (o batterie) la perdita è solo quella dentro casa e se invece viene assorbita dai vicini la perdita è quella di casa + un parte della linea in BT.

Perchè la benzina ed il gasolio compaiono magicamente nel serbatoio delle auto, è inutile parlarne

Se poi parliamo del metano:
http://klimat.czn.uj.edu.pl/enid/No...sdotti_529.html

Infatti credo anche io che per adesso sia la soluzione migliore.
A parte l'idrogeno che non credo convenga per un discorso di efficienza.

Ma non è una soluzione a lungo termine se vogliamo continuare a ridurre le emissioni.
Per il futuro servono fonti energetiche pulite e batterie migliori sia in termini di potenza/peso, potenza/volume che per materiali inquinanti utilizzati.