Cambiamenti Climatici, quanto tempo abbiamo? Un rapporto dice che auto elettriche, fotovoltaico e eolico devono dominare

io sarò ripetitivo ma un ipotetico carsharing di auto elettriche monoposto/biposto per andare a lavoro sarebbe una svolta sia a livello di impatto ambientale e sia a livello di benessere collettivo (poco traffico, parcheggi liberi, aria in città vivibile, eccetera).
ovviamente finchè la gente continua a sfottere l'estetica delle minicar e finchè si aggrappa al brum brum questo futuro migliore per tutti rimarrà solo un miraggio

E fin qui non ci piove, e' assodato.



Bhe....sicuramente migliorerebbe le cose. Ci sara' poi sempre chi preferira' avere la propria auto....come chi appunto ha la possibilita' di ricaricarsela a casa nel proprio box auto usando la corrente auto-prodotta da impianto fotovoltaico come il sottoscritto. Quella che menzioni e' sicuramente una buona soluzione per le grandi citta' (a prezzi di noleggio vantaggiosi pero', altrimenti siam punto e a capo)......ma per chi abita in provincia come il sottoscritto appunto, la soluzione dell'auto di proprieta' rimane ancora la migliore.

tutto ciò va bene solo se l'auto è sempre disponibile nel luogo di partenza e di arrivo, zone industriali e portuali incluse, nonchè aree periferiche/ultraperiferiche e rurali dove eventualmente le persone abitano.

lo sharing è di fatto "inutile" se ognuno ha il suo mezzo dedicato quotidiano per fare avanti indietro da tutte quelle aree prettamente solo lavorative (come appunto aree industriali/portuali) dove gli esterni nemmeno possono accedervi (non hanno i permessi).

quindi ok per chi si muove in aree libere, a patto della sempre disponibilità (cosa fai esci la sera alle 21 dall'ufficio in centro città e non hai auto disponibili per tornare a casa?).

minicar=più auto disponibili in uguale spazio calpestabile.
dove ci stanno 5 suv parcheggiati quant minicar ci puoi mettere?
deve cambiare totalmente mentalità e stando a milano se ci fosse un sistema capillare in milano city e interland ci sarebbe una svolta incredibile.
ovviamente non mi metto a dire "ovunque sarebbe una manna" ma in alcune situazione caotiche si incomincerebbe a vedere ordine, e la stragrande maggioranza delle auto in coda sono suv/macchinoni con una persona dentro. lo dico con cognizione di causa

Esatto....hai proprio descritto il problema principale di questa proposta.
Quando esco dal lavoro......vorrei avere la certezza assoluta di poter salire in auto e tornarmene a casa........e non restare li' a piedi perche' tutte le auto sono gia' state prese Il numero di vetture disponibili per questi car sharing dovrebbe essere davvero molto......MOLTO.....grande.....molte ma molte di piu' rispetto ai monopattini che ci sono oggi. Ma MOOOLTE....di piu'. E non e' una cosa semplicissima da realizzare per le ditte di car sharing

E anche su questo non ci piove.....idem qua a Modena e provincia eh.
Pure la mia Model 3 non e' piccolissima.....pero' almeno e' elettrica.
E' una soluzione fattibile in tutte le grandi citta'.....Roma...Milano...Firenze...Bologna....etc etc etc.....un po' meno nelle realta' piu' piccole, dove l'auto privata rimarra' la soluzione migliore.
Resta pero' il problema del numero di minicar elettriche che dovrebbero esser disponibili e circolare.......un numero di mooooolto superiore rispetto ai monopattini di oggi, per dire.....cosa non semplicissima da gestire per le ditte di car sharing. E non si puo' neanche dire facciamo millemila ditte diverse.......perche' l'utente finale dovrebbe poi avere millemila app diverse sullo smartphone per poterne usufruire......cosa non esattamente user friendly.....pensate ai vostri genitori o nonni ....vi chiamerebbero ogni 2 per 3 per chiedervi come fare...

Milano non è uno stato, non è l'Italia. Va bene far tutto ciò che è utile per migliorare la qualità della vita di una città, come Milano, ma è sbagliato pensare di uniformare tutto il resto a quella soluzione se funziona bene.

I problemi di mobilità sono locali e localizzati, non sono uguali e di egual soluzione in tutti i luoghi di un paese.



Senza contare che certe zone lavorative sono precluse agli esterni, quindi lo sharing al loro interno diventa esclusivo delle persone che vi lavorano, con una marea di mezzi appunto "esclusivi".
Aggiungiamo poi che queste aree si trovano normalmente in zone non servite da pubblico servizio, quindi il rischio di ritrovarsi senza mezzo in sharing quando serve, equivale a farsi svariati km a piedi senza possibilità di scelta...
Ho lavorato in area portuale e a seconda di dove è la sede di lavoro, se capita esser sul finire di un molo, hai voglia a camminare prima di raggiungere uno dei varchi e uscire

applicare il modello città a tutta la mobilità da e per la periferia purtroppo non è la soluzione ai problemi del pendolarismo.

al massimo è un palliativo.

il mezzo pubblico potenziato ed efficiente all'inverosimile è la soluzione, forse, più viabile tra tutte per ridurre il traffico da-per la città e periferia.

per i residenti in città invece basterebbe mettere "tassazioni" altissime sull'auto privata in caso di circolazione entro zone definite (della serie, se vivi in centro città lascia ferma l'auto e muoviti in altro modo).

stai ripetendo ciò che ho detto io, ma se già applichiamo il mio metodo solo milano e roma compreso hinterland abbiamo migliorato la situazione a almeno 12 milioni di italiani. per alcuni può considerarsi "poco" ma io lo riterrei un ottimo inizio

bisognerebbe cominciare a riservare parcheggi esclusivamente a minicar, ovviamente dimensionati per minicar.

Sarebbe una legge che un ministro per la transizione ecologica degno di questo titolo avrebbe dovuto fare subito... invece di blaterare di nucleare e trivellazioni...


vabbè ma tu prendi casi particolarissimi che coinvolgono una % irrisoria di popolazione (0.00000000001%) e li consideri come modello generale...