"Le batterie agli ioni di litio sono al capolinea", parola di BMW

Simon Erhard, responsabile dell'energia, delle prestazioni e della durata dell'imminente sesta generazione (Gen6) di batterie a marchio BMW, non ha dubbi riguardo i cambiamenti nel settore delle celle per auto elettriche: "Dal punto di vista della densità energetica, direi che ci troviamo di fronte alla chimica ottimale delle celle agli ioni di litio in un'applicazione industrializzata e penso che si sia raggiunto il picco."

Erhard ritiene che la "prossima grande novità" nello sviluppo delle batterie siano probabilmente le batterie a stato solido, aggiungendo come il Cell Manufacturing Competence Center della BMW, recentemente aperto a Monaco, stia investendo nella ricerca e sviluppo di questa specifica tecnologia, collaborando anche con i migliori talenti accademici europei per costruire una mini-Silicon Valley nel Vecchio Continente.

Il marchio tedesco è lanciato verso l'elettrico e nei prossimi anni sono previsti diversi modelli con piattaforma dedicata e dotati di batterie Gen6, assemblate in tutto il mondo per conto di BMW, e a cui il canale youtube Echo Electric ha dedicato questo video.

Anche in quel caso, verranno utilizzate celle cilindriche agli ioni di litio e lo stesso Erhard dubita che la Casa cambierà chimica nel breve periodo.

L'ingegnere ha affermato che alcuni dei ritardi che da anni accompagnano l'arrivo sul mercato delle batterie allo stato solido siano dovuti alla convinzione che la chimica agli ioni di litio avesse ancora margine di miglioramento, che ha portato alcune aziende a concentrare i propri sforzi in quella direzione.

Secondo Erhard, però, il limite "evolutivo" è stato raggiunto con la Gen6 e, al giorno d'oggi, migliorare le prestazioni delle batterie agli ioni di litio per aumentarne l'autonomia, la longevità e la chimica, sta diventando sempre più difficile.

Al contempo, però, le case automobilistiche come la BMW hanno bisogno di andare ancora oltre per raggiungere, in modo economico, i loro obiettivi di vendita di modelli elettrici.

"Fra 10 anni, all'incirca, tutte le batterie saranno allo stato solido", ha concluso Erhard. "Ma al giorno d'oggi, e diciamo ancora per prossimi tre-cinque-otto anni, faremo affidamento sulla tecnologia delle batterie agli ioni di litio. E poi, dal 2030, ci sarà, dal nostro punto di vista, una batteria operativa completamente allo stato solido".

Al momento non è chiaro se, con queste parole, l'ingegnere alludesse a un prototipo dimostrativo o alla produzione su larga scala, anche se vale la pena tenere a mente che BMW, assieme a Ford, è anche uno dei due principali investitori nella statunitense Solid Power, che intende diventare la prima azienda a commercializzare batterie allo stato solido.

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