Dei ricercatori americani hanno scoperto grazie alla AI come allungare la vita delle batterie
di Massimiliano Zocchi pubblicata il 23 Settembre 2024, alle 14:31 nel canale Batterie
Un nuovo metodo di produzione delle celle al litio può aumentarne la vita utile fino al 50%, ma senza intervenire sui passaggi industriali fondamentali e nemmeno sulla chimica
Da quando le auto elettriche sono diventate importanti per il mercato, abbiamo assistito ad una rapida evoluzione delle batterie ricaricabili, che in pochi anni hanno più che raddoppiato la capacità nello stesso volume occupato, oltre che aumentato a dismisura le potenze supportate in carica e scarica.
Questi cambiamenti però sono avvenuti quasi sempre tramite nuove chimiche dei componenti, o con nuovi metodi di produzione delle celle, che ne hanno di fatto migliorato le caratteristiche fisiche. Ma ora degli scienziati americani hanno fatto una nuova e importante scoperta, senza intaccare nessuno di questi procedimenti.
Parliamo del team della Stanford University, guidato dal ricercatore William Chueh. La scoperta potrebbe permettere di estendere la vita utile delle batterie fino al 50%, aumentando di conseguenza la vita delle auto elettriche senza necessità di cambio batteria o di rottamazione. La cosa forse più interessante è che il team ha ottenuto questo risultato grazie alla AI, che in brevissimo tempo ha analizzato diverse direzioni di sviluppo.
Chueh e colleghi in pratica hanno scoperto che, una volta completata la costruzione delle celle al litio (quindi senza toccare nulla delle fasi industriali o dei materiali) queste andrebbero caricate la prima volta con corrente elevata, anziché a bassa tensione e per parecchio tempo come fatto finora.
Semplificando, la corrente elevata della primissima ricarica disattiva più ioni di litio rispetto a quando viene fatta a bassa tensione. Potrebbe sembrare un danno, ma la perdita iniziale di ioni crea più spazio nell'elettrodo positivo, il che, secondo i ricercatori, aumenta l'efficienza di carica e scarica, e gli ioni di litio inattivati aiutano anche a rallentare l'usura della batteria.
Questo significa in pratica che con modesti interventi nelle linee di produzione, batterie già oggi date per circa 1.500 cicli di scarica, potrebbero superare facilmente i 2.000 cicli, senza nemmeno una variazione nel costo iniziale.
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10 Commenti
Gli autori dei commenti, e non la redazione, sono responsabili dei contenuti da loro inseriti - infoIn più il degrado non era già irrisorio e l'accumulatore con durata superiore alla vita dell'auto?
Strano , incredibile quasi sospetto...
Sospetto che gli accumulatori forse non abbiano la durata che gli "esperti" sostenevano fino all'uscita di questa ricerca....
In più il degrado non era già irrisorio e l'accumulatore con durata superiore alla vita dell'auto?
Strano , incredibile quasi sospetto...
Sospetto che gli accumulatori forse non abbiano la durata che gli "esperti" sostenevano fino all'uscita di questa ricerca....
nell'articolo si parla di passare da 1500 cicli a 2000. anche con soli 300km di autonomia si ipotizzavano 450k di vita con 1500 cicli. quindi per il 99% della gente SI, la durata era superiora alla vita dell'auto. ora sembra ne avremo di più, direi possiamo ritenerci soddisfatti visto il costo zero
In più il degrado non era già irrisorio e l'accumulatore con durata superiore alla vita dell'auto?
Strano , incredibile quasi sospetto...
Sospetto che gli accumulatori forse non abbiano la durata che gli "esperti" sostenevano fino all'uscita di questa ricerca....
Le batterie si usano anche per i sistemi di accumulo non solo per le auto. Nel caso di quelli domestici dove il ciclo carica/scarica vista le capacità contenute si accumulano velocemente questa notizia è molto buona.
ROTFL..
siamo contenti che tu faccia i conti a casaccio
scusa.. e questi 1.500-2.000 cicli di carica sono SENZA degrado giusto ? la batteria mantiene il 100% di capacità dall'inizio alla fine ?
perchè se allunga la vita ma il degrado resta quello previsto all'inizio cambia poco..
non confondere la possibilità di caricare la batteria con la capacità di mantenere la carica..
capisco che tu sei il 99% della gente e ti basta ma il restante 99% li fuori la pensa diversamente visto che le auto elettriche sono ancora ben sotto il 20% ..
A me possono anche evitare di aggiornare tabto con 1000 cicli dovrei fare fra i 360 ed i 400.000 Km... ho rottamato una 207 con 190.000 Km...
Però magari c'è gente che fa 30.000 Km/anno e fare 1200 o 1500 cicli può fare differenza.
A me possono anche evitare di aggiornare tabto con 1000 cicli dovrei fare fra i 360 ed i 400.000 Km... [B][U]ho rottamato una 207 con 190.000 Km..[/U][/B].
Però magari c'è gente che fa 30.000 Km/anno e fare 1200 o 1500 cicli può fare differenza.
Dimentichi sempre che la tua 207 aveva 16 anni... Esiste una cosa che si chiama "battery aging factor", ormai parte della letteratura degli accumulatori.
Ma non importa perchè lo scoprirai a tue spese, peccato solo che non verrai a spiattellarlo in tutta la rete come ora!
Seee ciao. Questa notizia, come si dice in francese, è 'na fregnaccia.
E' come dire "batterie al grafene"
Ma secondo voi, la gente che le ha pensate, progettate, sviluppate, ci lavora da anni, non ha già pensato e testato tutte le possibilità ?
Ma dai
E vai con l'ennesimo nick. Pinhead sei tu ?
Ma non si potrebbe limitare i commenti in questa sezione News agli user che hanno per esempio più di 100 messaggi ?
Così togliamo questo vizio di registrare migliaia di nickname tanto per spammare
Ma non importa perchè lo scoprirai a tue spese, peccato solo che non verrai a spiattellarlo in tutta la rete come ora!
Se è per questo ne aveva 17ndi anni.
E se vogliamo dirlo, io sul WEBBE incontro tutta gente che ha pagato la macchina 10.000€, ci fa 1000Km col catetere un volta a settimana e NON ha garage, i tagliandi li fa a casa nel garage, MA NON SUO di un amico (altrimenti potrebbe caricare) e ovviamente 27Km/l.
Il problema è che queste cose ce le viene a dire invece di raccontarle al bar dopo il terzo bianchetto.
Per esempio per arrivare a 17 anni 1 tubo alta pressione del gasolio (300€
Altro che le termiche durano, certo che durano appiazzandoci fior fior di soldi di manutenzione si. In 16 anni ho pagato ad occhio 6000€ di manutenzione e faceva 19Km a L nel misto. In città una tragedia.
Ma questo NON verrà mai a dirlo nessuno.
Volkswagen, e poi Goldman Sachs, BlackRock, Bnp Paribas, Bei, la crème de la crème della finanza.
Nelle pile c'hanno messo miliardi.
Amici miei, io non mi capacito.... qualcuno di questi geniacci, ha mai guidato una normale automobile diesel, per intuire che le pile sono una colossale, immane, abominevole stronzata ??
https://www.ilsole24ore.com/art/bat...cenziare-AGezyl
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