Dal Regno Unito ecco la batteria LMFP: può rompere il predominio cinese nelle LFP

Le celle al litio con chimica LFP, litio-ferro-fosfato, da quasi dimenticate sono diventate di fondamentale importanza per il mercato automotive. La densità energetica inferiore è molto ben bilanciata dal costo più basso di tutti gli elementi principali. Come per tutto il settore delle batterie, le industrie cinesi hanno preso quasi il monopolio.

Ora dal Regno Unito arriva però un'alternativa, grazie a Integrals Power, che ha testasto con successo una variante LMFP. Si tratta delle celle litio-manganese-ferro-fosfato, già studiate in passato, senza però che avessero mai raggiunto un livello globale di efficienza adeguato.

Integrals Power ha invece raggiunto buoni risultati, aumentando il manganese all'80% nel materiale catodico attivo, quando normalmente era contenuto tra il 50 e il 70%. Ciò ha permesso a Integrals Power di raggiungere una capacità specifica più elevata, di 150 mAh/g, e di funzionare a una tensione di 4,1 V, contro i 3,45 V delle LFP tradizionali.

Come si vede nel grafico delle caratteristiche, la cella così composta offre lo stesso grado di sicurezza per cui le LFP sono note, con durata e stabilità simili, ma con densità energetica sensibilmente superiore, a un costo superiore di solo una frazione. Si stima quindi che l'autonomia possa essere circa del 20% superiore, oppure data una autonomia fissa, la batteria potrebbe essere più piccola e leggera.

Le versioni campione a bottone sono anche state testate dal Graphene Engineering Innovation Centre, per le conferme terze parti dei risultati raggiunti. Al momento sono in corso i collaudi delle celle a sacchetto, nel formato tipicamente utilizzato in automotive.

Ovviamente la novità è importante, perché potrebbe interrompere l'egemonia dei cinesi con le LFP, utilizzando una chimica che può pareggiare le prestazioni della chimica NCM ternaria, ma con costi simili alle batterie più economiche.