Colpaccio di CATL: batterie standard per lo scambio, con 10 auto di marchi diversi

In Cina la ricarica delle auto elettriche tramite lo scambio batteria in pochi minuti va alla grande, e sono tanti i clienti che apprezzano questo sistema. Sicuramente il nome più conosciuto è quello di NIO, ve ne abbiamo parlato proprio nei giorni scorsi, ma già nel 2022 CATL aveva deciso di provare ad entrare anche in questo business.

Contemporary Amperex Technology Co Ltd, da tutti conosciuta semplicemente come CATL, è da tempo leader indiscusso del mercato mondiale delle batterie per veicoli elettrici, ed ora prova a consolidare ulteriormente la sua posizione con il rinnovamento del progetto Choco-SEB. Si tratta di batterie pensate per lo scambio rapido, inizialmente chiamate così perché simili a tavolette di cioccolata, con dimensioni variabili a seconda delle esigenze del cliente.

Ora CATL abbandona questo proposito, decidendo di puntare su pacchi batteria più tradizionali, mantenendo però lo stesso nome, anche se la particella SEB (swapping electric block) acquisisce molta più importanza. Ci saranno infatti quattro pacchi batteria (per ora), sia con chimica LFP che NMC, adatti ad auto compatte e non, il tutto in un ecosistema ad abbonamento mensile, con stazioni di scambio condivise con tutti i produttori che intendono diventare partner. In pratica lo standard che il molti invocavano da tempo.

Le batterie sono divise in due gruppi, chiamati 20# e 25#, con il primo per le vetture più piccole, e il secondo per i segmenti più grandi. Ogni batteria è poi associata ad uno specifico piano mensile, in base al chilometraggio che serve al cliente, secondo questo schema (prezzi convertiti in euro):

Choco-SEB 20#

• Piano famiglia: 42 kWh LFP, 48 euro/mese, 3.000 km
• Piano di viaggio: 52 kWh NMC, 61 euro/mese, km illimitati

Choco-SEB 25#

• Piano famiglia: 56 kWh LFP, 65 euro/mese, 3.000 km
• Piano di viaggio: 70 kWh NMC, 78 euro/mese, km illimitati

Ma quello che potrebbe rendere questo piano una vera pietra miliare è la collaborazione con i diversi costruttori cinesi, che stanno uno a uno salendo sul carro di CATL. Durante la presentazione è stata annunciata una line-up con già 10 modelli pronti ad arrivare sul mercato con lo standard Choco-SEB:

• Changan Oshan 520 (lancio nel primo trimestre del 2025)
• GAC Aion S (lancio nel secondo trimestre del 2025)
• Hongqi E-QM5 (lancio nel secondo trimestre del 2025)
• SAIC Roewe D7 (lancio nel quarto trimestre del 2025)
• BAIC C66 (lancio nel primo trimestre del 2026)
• Bingo di Wuling (da definire)
• Luce stellare di Wuling (da definire)
• SAIC Rising F7 (da definire)
• SAIC Maxus Mifa 9 (da definire)
• SAIC Maxus Dana (da definire)

Le stazioni di scambio EVOGO, il marchio lanciato appositamente, sono l'altro punto focale del progetto. Le prime 1.000 stazioni saranno costruite direttamente dalla stessa CATL, che ha una apposita sussidiaria (Contemporary Amperex Energy Service Technology, CAES), mentre le successive 10.000 stazioni saranno costruite dai partner, per arrivare poi a quota 30.000.

Secondo le previsioni del CEO Robin Zeng, entro il 2030 la sostituzione delle batterie, la ricarica domestica e la ricarica presso stazioni di ricarica pubbliche soddisferanno ciascuna un terzo del fabbisogno di rifornimento energetico dei proprietari di veicoli elettrici. Inoltre CATL fa sapere di avere già ordini per almeno 107.500 batterie Choco-SEB, con oltre 30 aziende, il che espande ulteriormente l'importanza del progetto.