Volvo XC40 Recharge ha una batteria più grande... per colpa di Tesla

Tra 20 anni ci sta, magari avranno trovato il modo per fare batterie piu' leggere, piccole, ed efficienti. Per ora lo lascio agli altri senza rimpianti.

se fossimo andati ad idrogeno avremmo risolto il problema prima..
tra l'altro se autorizzassero l'uso di etanolo nella benzina e di biodiesel per i diesel si potrebbe ridurre l'inquinamento in pochi mesi dal momento che non servirebbe fare niente sul parco attualmente attivo..
ma visto che dobbiamo passare dalla dominazione Saudita a quella Cinese stiamo spostandoci da combustibili fossili a pile made in Cina.. tutto qua.. l'ecologia non c'entra proprio niente in questo discorso..

Per andare ad idrogeno non ci vuole nulla: basta tirar fuori 70.000 euro per una Hyundai Nexo o 80.000 per una Toyota Mirai ed abitare vicino a Bolzano.

L'idrogeno ad oggi, non è ancora conveniente, da produrre e da distribuire, ma continuano ad investirci.
E finchè lo produrranno dalle fonti attuali perchè molto più convenienti, resterà per noi sempre un carburante da importare.

Quando ciò accadrà ed in che misura, solo allora potremo giudicare.

Per ora in Italia le auto elettriche non pagano bollo per i primi 5 anni (anche oltre in 2 regioni ed al 75% nelle altre) e per ora hanno anche un'RCA inferiore:
https://www.facile.it/assicurazioni...isparmiare.html

L'energia elettrica è già tassata, ma per alcuni c'è sempre l'alternativa di autoprodurne almeno una parte.

Sulla potenza "reale" delle auto elettriche, se n'è già parlato giusto la settimana scorsa:
https://insideevs.it/features/36333...tenza-libretto/

la potenza fiscale è ben diversa da quella del picco massimo.

non hai contato il costo del contatore da 150kW al posto di quello "normale" da 3kW.
chiedi un preventivo all'ENEL, poi ne riparliamo

se le auto continuano ad essere questi barconi da 2 tonnellate, fra 20 anni andremo tutti a piedi con le clave, per il semplice fatto che si saremo autosterminati

io qui vedo vecchi che girano ancora con le Regate dell 1985 e furgoni vecchi con minimo 25 anni . Indi percui fra 20 anni ce ne saranno ancora di auto a benzina

Io rimango dell'idea che oggi per essere "green" il Metano rimane il mezzo ulteriore, oltre a poter usare olii green o idrocarburi green.

Il lombardia hanno appena approvato un accordo per creare il BIO METANO dalle fogne milanesi e , se non sbaglio, stanno anche cambiando il piano regolatore per le pompe che dovrebbero aumentare col tempo (speriamo perhcè il limite del metano è proprio quello ).


Il problema grosso sull'elletrico a mio avviso sono 2:

- reciclo batterie 100%
- 100% Fonti rinnovabili

senza queste due basi non è possibile fare una conversione "green" come tanto sbandierata......... perchè invece di inquinare alla base .... si inquina alla fonte. Infatti non ha caso si prender la Germania come base ( noi in italia siamo un pelo messi meglio come fonti rinnovabili) dove una Tesla inquina di piu' di un Mercedes 220d.

Poi concordo che per la città , e parlo anche per gli scooter con la speranza che tra un paio di anni facciano scooter decenti a prezzi ragionevoli con almeno 200km di autonomia,........ sia una buona alternativa.

anche in Norvegia ora che l elettrico ha preso piede, hanno cominciato a mettere tasse e parcheggi a pagamento che prima non c erano sull elettrico. In Italia con la fame di soldi che hanno avverrà ancora prima

Solo che in norvegia hanno incentivi pesanti, qui in italia l'elettrico costa gia' troppo e non conviene.